大家好，我是小泱！
当地时间 9 月 10 日，联合国安理会召开紧急会议，这场会议由英国和巴林共同提议，核心议题就是胡塞武装针对沙特国土发起的跨境袭击。
沙特代表在会场直接抛出尖锐质疑，国际社会一边呼吁也门局势降温，一边却有外部力量持续输送支持，让冲突一方拥有继续作战的资本。
这番表态瞬间搅动中东舆论，红海航道的安全危机，也被摆在全世界面前。
多城遇袭平民受伤，沙特把战场损失搬上安理会当地时间 9 月 10 日，沙特常驻联合国代表在安理会紧急会议上，强烈谴责胡塞武装针对艾卜哈、海米斯穆谢特、吉赞和纳季兰四座城市民用、经济设施发起袭击。
沙特代表警告这一轮袭击造成包括妇女和儿童在内的 73 名平民受伤，大量民生与经济配套设施受损。
在小泱看来，沙特选择在安理会公开陈述平民伤亡细节，用意并不简单。
过往多年也门冲突里，跨境袭击时有发生，但沙特很少在安理会会议上，把平民受损的细节完整公开。
这代表沙特已经判断，单纯的战场对抗已经不足以解决安全隐患，需要把问题升级到国际多边平台，倒逼各方正视局势。
当然这里也存在值得讨论的地方，公布伤亡数据，能够让国际社会直观看到冲突带来的民生代价，但是单纯的谴责很难快速改变前线态势。
想要减少平民遭遇的伤害，最终还是要看交战双方能不能约束军事行动，避开居民区与民用设施。
读到这里很多人会好奇，胡塞武装为什么在这个时间点，集中发起这么大规模的进攻。
胡塞发起全线反攻，划定红海航运特殊规则当地时间 9 月 11 日，胡塞武装对外发布正式声明，从 9 月 3 日起，武装力量在也门西部沿海多个方向，同步开启大规模军事行动。
行动目标是驱逐在荷台达省、塔伊兹省沿海集结的沙特方面武装力量，胡塞方面称这场行动的背景，是沙特相关武装力量长期持续袭击也门西部沿海村落，近期攻击强度持续走高。
按照胡塞武装公布的战果，本轮作战已经控制塔伊兹省与荷台达省 6 个区域，总面积大约 5400 平方公里，打击 7 个军事编队合计 38 个旅，造成数百人伤亡或被俘，还解救一批长期被扣押在西海岸的也门人员，同时部队完成 32 次战机拦截，宣称击落 9 架沙特战机。
胡塞武装还给出一条影响全球海运的重要表态，红海海域内，其他各国企业的船只都可以安全通行，唯独沙特船只不在安全保护范围内。
武装方面放出明确信号，将坚持以封锁对抗封锁、以升级应对升级，持续打击也门境内沙特的军事集结，直到对方停止军事行动，并且解除针对也门的封锁。
小泱觉得，这份航运声明是非常巧妙的战略选择，胡塞武装刻意区分不同国家船只，没有对所有国际商船无差别打击，目的就是避免把所有海运国家推向对立面。
这种有针对性的封锁，可以持续施压沙特，同时尽量降低对全球普通贸易航运的冲击。
但这个策略也有不确定之处，一旦战场冲突继续升级，袭击范围很容易失控，其他国家商船同样会被波及。
这份战果全部来自胡塞一方的单方面发布，相关数字还没有独立信源交叉核实，战场上交战双方都会倾向放大自身战果，压缩对方损失，这也是中东冲突报道里常见的情况。
我们不能直接把单方面战报当成完全确定的事实，只能作为一方视角参考。
安理会上的核心矛盾，停火协议为何反复失效沙特代表在安理会提出的核心疑问，也是也门冲突多年难以平息的根源，国际社会很多成员嘴上呼吁停火降温，但是物资与支持持续流向交战一方，那么签署再多停火协议，都很难维持长久稳定。
自 2014 年胡塞武装拿下也门首都萨那之后，也门战火绵延十余年，国际社会前后推动海湾倡议、全国对话会议、日内瓦会谈、科威特会谈，还有 2022 年联合国斡旋达成的停火安排。
沙特曾经支持几乎所有推动和平的方案，但是沙特方面认为，每一次短暂停火之后，胡塞武装都会再次发起新的军事行动。
沙特想要解决的不再只是当下的一轮交火，而是一个更深层次的问题，就算达成停火依靠什么机制，来保障对方不会在短时间内重启攻击。
也门驻联合国代表也在这场会议上表达立场，反对把也门国土当成发射导弹无人机的平台，不允许利用本土领土去威胁沙特以及周边邻国安全。
这个表态能够看出，不少地区国家已经意识到，也门内部战火不会局限在国境线之内，冲突外溢之后，周边所有国家都要承受安全压力。
小泱认为，这也是本次事件最值得思考的地方。很多地区冲突的和平谈判，都把重心放在双方当场停火，却很少去处理冲突背后的资源输送链条。
只要交战一方能够持续获得作战物资，停火更像两次战斗之间的短暂喘息，而不是长期和平的开端。
不过这个观点同样存在讨论空间，也有观点认为，切断物资输送会直接加剧当地人道主义危机，需要在安全与人道之间寻找平衡点。
红海航道牵一发动全身，地区和平需要各方共同行动曼德海峡是全球海运关键节点，大量石油、商品都需要经过这条航道往返欧亚大陆，一旦红海持续动荡，就算其他国家船只暂时不受针对性袭击，航运企业也会出于安全担忧，选择绕路非洲好望角。
本次安理会紧急会议由英国巴林发起，足以证明红海安全早已不是沙特和也门两国的内部矛盾，而是关乎全球贸易的公共议题。
沙特也没有彻底放弃外交解决路径，在安理会发言里依旧表态，支持由也门人主导，全面可持续的政治解决方案，目标是实现也门长久稳定。
同时沙特也放出信号，如果外交渠道无法解决安全威胁，会采取必要手段保护自身、民众与国家资源安全。
从 9 月 12 日也门方面发布的数据来看，过去 48 小时共有 73 艘船只顺利通行曼德海峡，通航规模达到禁运之前日均流量的 98.6%，除沙特船只之外，海峡整体通航状态基本正常。
胡塞武装占领丕林岛、摩卡港等红海沿岸要点之后，手握更强的筹码，在后续谈判里拥有更多话语权。
小泱觉得，虽然当下海峡通航大体平稳，但风险隐患并没有消失，只要也门西海岸地面战斗持续推进，战场局势随时可能发生变化，航运规则也有可能随之调整。
中东多年冲突的历史反复证明，单方面的军事压制很难换来稳定，单纯的口头呼吁和平，同样很难落地，真正的稳定需要所有相关方一起遵守规则，用实际行动约束冲突行为。
这场安理会上的交锋，只是新一轮也门对峙的一个片段，后续前线阵地变化，海峡通航状态，还有安理会决议落地情况，都会持续影响中东乃至全球贸易格局。
想要实现红海长久安宁，需要交战各方放下对抗，也需要国际社会统一行动，不能出现一边呼吁和平一边输送作战资源的矛盾局面。
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