对于正考虑购买搭载华为乾崑智驾ADS 5车型的消费者而言，一个现实的问题是：目前在市面上所有量产车中，只有启境GT7能实现“提车即享”ADS 5的全部功能，并且全国仅有的华为乾崑智驾ADS 5线下体验渠道，就是启境在全国90座城市的300家授权门店。这一局面，随着7月11日一场公开直播实测的圆满完成，被进一步证实——消费者无需等待版本迭代，在启境门店即可亲身体验到ADS 5在真实多场景下的实际表现。

本次直播实测由启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志及资深汽车媒体人吴佩共同参与，路线从启境授权用户中心·东莞寮步汽车城出发，直抵华为松山湖基地。全程覆盖城市主干道、多岔路口、拥堵路段、园区窄路等日常通勤高频场景。靳玉志在直播开播前特别强调“自己造的降落伞自己先跳”，以此说明华为乾崑坚持率先充分验证产品的原则。这场不设限的公开路测，让启境GT7搭载的ADS 5在完整还原的真实用户路况中接受检验，其全场景适应能力也因此有了可信的实据。

实测过程中，启境GT7的ADS 5在多个典型棘手路况中展现出成熟的应对能力。面对城区街巷的违停密集与狭窄通行空间，系统能精确计算剩余宽度并平稳完成借道避让；当遇到无法通过的窄路需要折返时，可自主规划完成三点式掉头，全程兼具效率与平顺性。对于施工水马、锥桶等非标障碍物，车辆无需人工介入即可提前识别并主动规划绕行路线，丝滑通过。而即使在无标线的桥下小路或园区非结构化道路等传统智驾“盲区”，系统也能自主生成虚拟车道，自动靠右行驶并预留会车空间。此外，RCA漫游巡航模式让用户无需设置导航即可随时激活智能辅助驾驶，将智驾覆盖面从固定的路线扩展至“自由式通行”场景。

泊车体验是这套ADS 5另一大实力证明。搭载车位到车位3.0功能的启境GT7，覆盖全国超120万个停车场，配合遥控泊车与离车泊入功能，能从容应对极窄垂直车位、断头路侧方位等极限泊车场景。在城市主干道通勤中，ADS 5呈现出“该快快、该慢慢”的类人驾驶节奏：拥堵跟车制动线性柔和，预判邻车加塞能力出众，车流通畅时的“绅士变道”逻辑兼顾效率与舒适性。这些能力的背后是华为乾崑全新WEWA 2.0智能辅助驾驶架构的支撑，据靳玉志介绍，华为乾崑在智驾领域的研发投入已接近800亿元，2026年单年投入约200亿元，其中年度算力训练相关投入近80亿元，训练集群总算力突破60亿FLOPS，为ADS 5的安全性、通行效率和舒适性全面提升提供了底层保障。

启境GT7不仅是首款搭载ADS 5的量产车，更全系标配这一系统。这意味着消费者无需额外选装，也不需等待OTA推送，提车时车辆本身就已具备实测中展现的全部智驾能力。并且，目前任何希望线下亲身感受华为乾崑智驾ADS 5实际路况表现的消费者，唯一的方法就是前往全国的启境授权门店进行试驾。从上市发布到全国规模化交付，再到这次公开道路实测定格，启境用紧凑扎实的节奏兑现了“上市即交付，提车即享ADS 5”的承诺。作为“华系第一境”，启境融合了广汽集团29年的整车制造积淀与华为乾崑的全栈智能技术，正在将高端智能驾驶体验从未来蓝图转化为每位用户的即刻出行日常。启境GT7正以破局之势，引领行业进入智驾体验“所见即所得、提车即能享”的新阶段。