此次高层变动发生在保时捷面临多重挑战的关键时期。三年前，作为大众汽车集团的摇钱树，保时捷市值曾一度高达830亿欧元（约6893.1亿元人民币），位居德国企业历史市值第二高，同时也是欧洲市值最高的汽车制造商。
但如今，面对全球关税、中国市场电动化转型的竞争加剧，以及全球电动化转型步调不一致的市场环境，保时捷在近年来的股价与利润率均呈现出大幅下跌的趋势。
数据显示，保时捷在华销量自2021年峰值萎缩近三分之一，2025年营业利润率预期已降至2%。奥博穆曾表示，本次职责移交是为大众汽车集团的整体利益考虑。
莱特斯的任命被视为保时捷重振竞争力的关键一步。这位54岁的高管拥有超过20年的汽车行业经验，曾于2000至2013年在保时捷的产品开发中担任关键职务，主导了SUV车型卡宴的研发。其后续任职法拉利首席技术官及迈凯伦CEO的经历，进一步巩固了其在豪华跑车领域的声誉。
奥博穆在声明中表达了对莱特斯的信心： “由莱特斯这样一位拥有跑车行业丰富经验的专业人士来接任，我感到十分高兴。我将全力支持他与新的管理团队。”
随着莱特斯上任日期的临近，如何平衡电动化进程与利润支柱内燃机业务、提振中国市场表现，将成为其领导团队面临的核心考题。