最近后台收到不少老铁的消息，都在催我聊聊新发布的东风奕派M8。毕竟把东风的造车底蕴、华为的科技配置，还有宁德时代的电池这几家大厂凑在一起，在20万级的市场里确实是个实力组合。今天咱们就抛开那些虚的，直接从家庭用车的实际体验出发，拆一拆这台大六座SUV到底值不值得入手。
关于外在设计，这台车提供了烟霞紫、远黛蓝、凝霜白、月光银和玄岫黑这几种色系，漆面呈现的效果挺有深度和质感。配合 5020mm 的车长和 1975mm 的车宽，整体身形比例比较匀称，既有大中型车的体量感，在城市街道里腾挪又不会显得过于臃肿，侧面和车尾的线条走势利落，比较契合家庭用户的审美。说实话我第一次在停车场看到实车，远黛蓝那个颜色在阳光下会泛出一点金属颗粒的质感，比照片上显档次，家里领导一眼就相中了。
买大六座SUV的朋友，格外关心的往往是空间，尤其是第三排到底能不能正经坐人。奕派M8的车长5020mm，轴距达到了3025mm。而且它的轴长比做到了60.3%，这意味着设计师把四个车轮尽量往角落推，把充足的空间留给了车内乘员。
实际坐进去体验，它采用了二三排地台平齐的设计。像我这样接近 1 米 8 的身高坐在第三排，腿部居然还能有大约 18 厘米的余量，膝盖基本不会顶到前排，总算告别了传统 SUV 第三排像坐小板凳一样的憋屈感。我上周带全家六口人跑了趟近郊，爸妈坐第二排跷二郎腿没问题，两个孩子在第三排打闹也不挤，关键是第三排靠背角度还能调，长途坐着不累，这一点比我之前试过的不少同级别车都强。
至于装载能力，一家六口出门的行李也不用过多担心。后备箱常规容积有369升，如果把第三排放倒，能直接扩展到1794升。而且车内设计了42处储物空间，甚至连车头都掏出了一个37升的前备箱，随身物件顺手就能收纳。说个细节，前备箱我试过放两个登机箱加一个背包都没问题，平时买菜或者放孩子的婴儿车配件特别方便，不用每次都开后备箱。车门板上的储物格也够深，大保温杯竖着放不晃。
这么大的车，开起来会不会像开船一样笨重？其实并不会。它的转弯半径只有5.6米，在老旧小区错车或者窄路掉头的时候，基本一把就能过去，灵活度超出了我对一台五米多大车的预期。我家小区门口那条路挺窄的，以前开轿车都得倒一把，这台车我试了几次居然一把就能掉过头，这点真的惊喜。低速的时候方向盘很轻，女同志开也不费劲，速度起来后又会变沉，高速不飘。
车机和配置是这台车的亮眼之处。奕派M8直接标配了华为乾崑六件套，包括了高阶行车辅助、鸿蒙交互系统、21个扬声器的车载音响，以及车控、车云和通信系统，基本上把华为车机生态的本领都给配齐了。
坐在前排，挺吸睛的就是16.1英寸的3K中控大屏和50英寸的抬头显示。内置的鸿蒙系统挺有默契，支持多场景的自然语言理解。你只要说一句我有点冷，系统就会自动帮你调高空调温度、开启座椅加热，还会顺便联动关闭车窗，一句话搞定多项操作，用起来很省心。这点我深有体会，开车的时候手不用离开方向盘，喊一声就能调空调、开导航、切歌，孩子在后排哭闹也不用分心去摸按键，安全多了。而且鸿蒙系统连手机也方便，微信位置直接就能发到车机上，不用再输地址。
这套拥有21个扬声器的音响系统支持7.1.4声道，实际听下来人声和低音的层次感较为分明。主驾驶头枕还自带私享模式，导航声音只会从主驾头枕传出来，不会怎么打扰到后排正在休息的家人。跑夜路的时候特别实用，导航提示音只有自己能听到，老婆孩子在后排睡觉完全不受影响，这个设计真的很懂家庭用户。
至于大家常讨论的辅助驾驶，它搭载了华为乾崑辅助系统，拥有27个感知硬件，能够支持高速、城区以及园区的多场景导航辅助驾驶。对于停大车不太熟练的朋友来说，它的多场景辅助泊车功能挺好用。防碰撞系统覆盖了前向、侧向和后向，甚至还能防误踩加速踏板，安全感给得很足。
自动泊车我试了几次，侧方和垂直车位都能一把停进去，比我自己停得还正。高速上开领航辅助，跟车、变道、超车都很丝滑，长途开车能省不少力气。防误踩这个功能我倒是没触发过，但家里有新手司机的话，有这个配置心里踏实多了。
动力和续航方面，奕派M8给出了纯电和增程两套动力方案，而且都支持4C快充。
如果你家里有充电桩，日常以城市通勤为主，纯电版是个很划算的选择。它基于800V高压平台打造，电机功率达到230千瓦，纯电续航里程有600公里。因为支持4C快充，电量从30%充到80%大概只需要17.5分钟，喝杯咖啡的时间就充好了。
要是经常要跑长途，有续航焦虑，那选增程版就行。它用的是1.5T高效增程器搭配215千瓦的驱动电机，纯电续航有300公里，日常完全可以当纯电车开。满油满电的综合续航里程达到了1281公里，而且只需要加92号汽油，缓解了跨省出行的补能焦虑。
这里给大家一个实在的选车建议：
每天通勤 50 公里以内、有固定车位能装充电桩的，闭眼上纯电版。 600 公里续航一周充一次都够，电费比油费省太多，保养也便宜，长期用下来能省不少钱。经常跑长途回老家、或者小区装不了充电桩的，直接选增程版。 300 公里纯电续航覆盖日常通勤，周末出去玩加满油能跑一千多公里，不用到处找充电桩，没有里程焦虑。而且加 92 号油，比很多同级别加 95 的车更省。预算有限的话，增程版入门款 19.98 万的配置就很够用了，华为那套辅助驾驶和鸿蒙车机都是标配，不用加钱选装，性价比确实高。底盘硬件上也挺舍得下本钱。它配备了可调悬架，可以在短时间内主动调整阻尼，再配合铝合金后悬架，还请来了专业团队参与调校。另外车辆还搭载了爆胎稳行系统，即便在高速 120 公里的时速下发生爆胎，也能极力保持车辆稳定行驶。过减速带的时候感觉很整，没有多余的弹跳，后排坐着不颠。高速过弯侧倾也控制得不错，不会晃得人晕车。爆胎稳行这个功能虽然希望永远用不上，但跑高速有这么个配置，心里多了一道保障。
在看不见的地方，这台车也展现出了大厂的造车底蕴。电池用的是宁德时代电芯，搭配16000吨一体化压铸电池包，防护表现很硬核。
车身钢材的用料也很扎实，关键部位都用上了高强度钢板。车内面料还通过了国际健康认证，对上千种有害物质进行了严格管控，家里有老人和宝宝的坐着更安心。提车的时候我特意闻了闻，新车味道确实不大，不像有些车坐进去熏得头疼。家里有小孩的话，这一点真的很重要，健康比什么都强。
聊完产品本身，咱们来看看大家关注较多的价格和对手。在目前的汽车市场里，奕派M8正式上市的价格挺有竞争力，增程版19.98万起。
对比市面上热门的同类大六座车型，它的价格直接低了一大截。但是在数据上，它不仅没缩水，反而有些优势。比如它的轴距和增程版的纯电续航表现都挺亮眼，甚至连辅助驾驶系统的版本也较新。如果你更看重产品本身的性价比和实用性，这台车在这个价位确实挺有吸引力。
总结一下，奕派M8的思路非常清晰，就是用东风的传统造车底子来做质量保障，用华为的前沿科技配置来拉高体验，再用宁德时代的电池解决安全顾虑，最后给出一个很有诚意的价格。
如果你们家日常出行人比较多，对空间和舒适性有刚需，第三排要能真正坐人，预算在20万到25万区间，又想体验新一代、更有默契的交互系统和辅助驾驶，那这台车完全可以重点关注。目前新车已经正式上市，感兴趣的朋友不妨去店里亲自试驾一下，相信它会给你带来不小的惊喜。