进入新世纪以来，江西把高速公路建设作为社会经济发展的头号工程，先后实施“两纵三横”“四纵六横”“八射十七联”等多轮扩容，至2025年9月全省通车里程已突破6700公里，32个出省通道无缝对接周边省份，111个县（市、区）全部实现“县县通高速”，80%以上县(市、区)实现通双高速。在“十四五”冲刺7000公里的关键节点，江西再次把目光投向鄱阳湖东岸。两条填补赣东北南北向空白的大通道——鄱阳至万年高速（简称“鄱万高速”）与彭泽至东乡高速（简称“彭东高速”）有望在“十五五”初正式开工，成为继沪昆、福银之后，环鄱阳湖地区最具分量的“纵线双璧”。

鄱阳至万年高速公路是江西省“十四五”综合交通运输发展规划重点项目，全长约40.9公里，总投资约63.44亿元，计划2025年开工建设，2028年建成通车。项目起点位于万年县万年北枢纽互通，接既有上万高速并与杭长高速相交，终点位于鄱阳县，衔接规划的彭东高速及既有鄱余高等级公路，途经万年县珠田乡、石镇镇，鄱阳县饶埠镇、芦田乡、饶丰镇、三庙前乡等区域。

项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米，设互通立交、特大桥等关键节点工程，旨在构建鄱阳湖东岸快速通道，优化区域路网结构。建成后，将极大缩短鄱阳与万年两地时空距离，促进沿线乡镇资源开发与产业协同发展，推动鄱余万都滨湖四县一体化进程，助力打造鄱阳湖东岸综合交通枢纽中心。同时，项目对完善江西省高速公路网布局、提升区域物流效率、服务乡村振兴战略具有重要意义。

彭泽至东乡高速公路是江西省规划建设的南北向交通大动脉，全长约191公里，总投资245.24亿元，计划于2025年12月开工，2028年12月建成通车。线路北起九江市彭泽县，途经上饶市鄱阳县11个乡镇、余干县，南至抚州市东乡区，与东昌高速对接并与沪昆高速形成十字枢纽，串联起九江、上饶、抚州三市。项目采用双向四车道标准建设，路基宽度26米，设计时速100公里/小时（其中与G236鄱余高等级公路共线段15.4公里，沿用原80公里/小时标准）。全线设互通立交14处、服务区4处，在鄱阳县境内拟设5处互通出口，形成覆盖县域的快速通道网络。

作为江西省综合立体交通网的关键节点，彭东高速将填补赣东北地区南北向高速公路空白，显著缩短彭泽至东乡的通行时间（预计从3小时压缩至1小时），并通过串联鄱阳湖东岸多个县域，有效缓解现有国省道的交通压力。项目建成后，鄱阳县至南昌市区的车程将缩短至1小时以内，日均客车流量预计达2万辆以上，直接服务沿线超200万人口，间接带动区域GDP增长。

鄱阳至万年、彭泽至东乡两个高速项目的规划建设，不仅是江西高速网络的“填空补缺”，更是区域经济的“催化剂”。两条高速将串联鄱阳湖生态经济区、长三角城市群，推动农业现代化、旅游产业化及物流集约化发展。随着江西高速通车里程突破7000公里，一个“四通八达、四面逢源”的交通格局正加速形成，为中部崛起注入强劲动能。