就在昨天，比亚迪旗下高端品牌仰望正式发布了仰望U9 Xtreme，而这款车其实就是8月份创造了全球电车极速纪录的那辆，在当时，其把电车的极速记录刷新到了375.12km/h，其中官方0-100km/h的加速时间为2.36秒。不过这并不是这款车极限，昨天晚上，仰望又再次公布：仰望U9 Xtreme的极速成绩达到了496.22km/h，一举超越布加迪Chiron SS 300+成为了全球极速最快的超跑。

一般来说，跑极速和跑纽北的圈速，这是两个不同的赛道，通常情况下，两者很难兼得，但是仰望也公布了德国纽博格林北环的圈速成绩：6分59秒157，轻松刷新中国品牌量产车在该赛道的最快成绩。要知道，这只是仰望第一次测试圈速达到的成绩，我个人感觉应该是有所保留的，它可能只是在为下一次的更好成绩铺路而已。

这里还有一个细节，在打破纪录的这款仰望U9 Xtreme上，还能看到仰望U9用户的名字，他们是一起完成这次挑战的！

在发布会上，仰望也针对很多人的问题给出了解答，其中比较有针对性的是，为什么在仰望U9 Xtreme不用三元锂电池，而使用磷酸铁锂电池？是比亚迪生产不出三元锂电池吗？实际上，在赛道驾驶过程中，车辆需要不断的频繁输出峰值功率，这对电池的放电倍率会有极高的要求，仰望U9 Xtreme通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C超高放电倍率，在瞬时放电能力上明显好于三元锂电池。另外则是安全方面，电池需反复承受高负荷充放电（如连续急加速、制动能量回收），对电池的循环寿命和安全性是极大考验，磷酸铁锂电池的热失控温度（约500℃）远高于三元锂电池（约200℃），安全性更强，即使在极端工况下也不易因过热引发风险。

然后仰望U9 Xtreme为了能实现更快的速度，在整车配置上也都是重新设计的，比如其搭载了全球首个量产的全域1200V超高压平台，集成四台转速达30000rpm的高性能电机，整车综合功率超过3000匹马力，搭载易四方和云辇-X技术，可以在三维的每一个方向都更好的控制车身姿态。

轮胎是仰望和佳通联合特别定制的，其采用GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎集成芳纶纤维抗离心膨胀技术，非对称花纹设计兼顾500km/h极速稳定性与湿地排水性能，胎侧结构强化则支撑超高G值过弯需求，为了更好的抓地力，胎宽也达到了325。其次，超高的速度也将面临更加更难的制动，所以仰望U9 Xtreme也采用了钛合金碳陶制动系统，在纽北177个弯道的连续测试中实现了制动效能零衰减。

为了轻量化，这款车也大量使用了碳纤维材质，除了一体式底盘，座椅，空气动力学套件等位置以外，仰望U9 Xtreme的防滚架也采用的是碳纤维材质，基本把轻量化做到了极致。

总的来说，仰望U9 Xtreme再次证明了我们中国新能源汽车的实力，496.22km/h的极速成绩与6分59秒157的纽博格林北环圈速，不仅以“双维度突破”重新定义了高性能汽车的性能标杆，更以中国品牌的身份终结了燃油超跑在速度领域的统治地位，可以说，我们中国新能源汽车已经在电动化，智能化和赛道化三大赛道上都已经达到世界领先水平。

目前这款车已经开始进行预定，全球限量发售只有30台，支持独一无二的整车定制方案，其除了具备超跑的绝对硬实力以外，我感觉更重要的还有它的收藏价值！你们觉得呢？