最近网上有不少讨论，赛力斯在和华为解绑之后，不少网友提出担忧，认为它有可能走回早年东风小康老路。
网上流传的观点提到，赛力斯此前申报了车载马桶专利，如今又推出儿童玩具车，不少网友担心，曾经靠华为合作积累下的品牌优势，会被慢慢消耗掉。
产品层面争议同样不小。赛力斯M系列拥有M5、M6、M7、M8、M9多款车型，车型之间定位重叠比较明显，给人的感觉是什么市场都想争取。每款车下面还有几十种配置版本，迭代速度快，几乎年年推新款。有网友直言，这种打法，还带着早年做面包车时期的思维。
不少人拿小米汽车拿来做对比。SUV赛道竞争已经白热化，小米没有硬挤进去，先推出SU7轿车站稳脚跟，之后再布局小型SUV，主动避开竞争最激烈的战场。反观赛力斯，多款车型扎堆，缺少错位竞争的布局思路。
当然我们也要客观看待，网上的说法只是一部分网友的看法，不能直接当成最终定论。申请车载马桶只是一项专利，不一定会实装到量产车上；推出儿童玩具车，也可以看作品牌周边业务拓展，未必代表主业跑偏。
但这些争议，也给车企敲了警钟。过去赛力斯借着华为的技术和流量，迎来了发展高光时刻。可外部光环终究是外力，企业最终还是要靠自己的产品说话。车型堆得多，不等于产品力强；配置花样再多，如果定位混乱，消费者也会看得眼花缭乱。
对于普通买车的朋友来说，这件事也有参考意义。我们选车不要盲目迷信品牌过往的光环，不管哪家车企，都要看实车体验、配置定位、售后保障。光环总有褪去的一天，真正靠谱的，永远是产品本身。赛力斯未来走向何方，还是要看后续的产品落地，市场会给出最终答案。