盐城是位于苏北的一座城市，它在苏北地区是仅次于徐州的存在，但在交通方面它和徐州相比差距还是有些大的，无论是高速路，还是高铁方面，盐城都处于弱势，盐城虽然拥有的高铁数量和徐州差不多，但在高铁通达度方面差距还是有些大的，截至目前盐城拥有的高铁分别是连接徐州盐城的徐盐铁路，连接青岛与盐城的青盐铁路，连接盐城与南通之间的盐通高铁以及正在修建中的盐宜铁路，满打满算也就4条高铁，其中徐盐铁路方便了盐城西出，盐通高铁能够方便盐城南下苏州以及上海等城市，青盐铁路也是方便盐城北上。

只是青盐铁路是一条时速200千米的铁路，严格意义上而言并不是一条高铁，而且它还是客货共线铁路，每天根本没有多少趟高铁，毕竟要留足运能用于货运，所以说盐城的短板是缺少前往青岛方向的高铁，为了解决这一问题，江苏特意为盐城规划了一条青盐高铁。

（1）青盐高铁已经纳入江苏十五五规划，有望十六五期间开工。

近日江苏十五五规划正式发布，在该规划中已明确开展青岛经连云港至盐城高铁、宁杭二通道、宜湖、宁滁蚌、镇宣铁路镇江至溧阳段、苏淀沪、淮安至兴化、常泰、徐枣、七乡河过江通道、徐菏普速、新长铁路扩能改造、连临普速、淮扬宁普速等铁路的前期研究工作，为接下来的纳规提供支撑，其青盐高铁更是重中之重，这也说明了江苏没有忘记盐城。

目前青盐铁路还可以继续发挥作用，但等到盐宜铁路以及通苏嘉甬高铁通车后，通过盐城前往青岛的车次将会显著增加，到那时候青盐铁路因为时速为200公里会成为一个新的瓶颈，所以修建青盐高铁势在必行，如果中间没有潍宿高铁的出行，青盐高铁如今应该也快修建了，潍宿高铁和青盐高铁是一条平行线，但因为潍宿高铁作为京沪高铁二通道率先实现了开工，这就导致青盐高铁进展很是缓慢，毕竟通过潍宿高铁青岛以及日照也能前往江苏，所以这就导致青盐高铁修建急迫性就没有那么强烈了，但这条高铁修建还是会修建的。

根据规划这条线路大致与现有青盐铁路平行，北起青岛，途经日照、连云港，最后止于盐城，全长约428公里，设计时速为350千米，通过这条高铁盐城可以快速的前往日照、青岛，用时可以压缩至1个半小时左右，相比如今的3个多小时，可以节省2个小时，这条高铁如果真能落地，那真的是利好盐城，可以彻底打通盐城北上主通道，而且还能为青盐铁路释放货物运能，届时客运车次可以迁移至青盐高铁上，而青盐铁路负责货物运输。

（2）青盐高铁可不简单，它可是八纵八横主通道之一。

青盐高铁也是沿海通道的主要组成部分，目前青盐铁路虽然也能满足需求，但是等到通苏嘉甬高铁以及温福高铁通车后，那车次将会显著增加，届时青盐铁路运能根本跟不上，所以从这方面而言也有修建的必要，目前这条高铁一直是盐城在力推，其实青岛对这条高铁并没有那么看重，比较它也可以通过潍宿高铁南下，但这条高铁对青岛而言也是锦上添花。