10月10日，别克全新君越正式上市。智享版和智尊版两款配置，官方指导价20.99万和22.99万，上市限时权益价14.99万到16.99万。同步还出了个君越20周年“平步青云”特别版，双拼色车身，通过别克官方线上渠道限期供应。

这个价格什么概念？一台车长超5米、全系2.0T的中大型轿车，权益价门槛拉到了15万以内。对于正在看B级车、又觉得“够用就好”差点意思的人来说，君越这次干的事就是把C级尺寸和配置的东西，塞进了一个B级车能接受的价位里。官方宣称这次有50项豪华升级，涵盖设计、舒适、智能、安全、动力五个维度，下面挑重点说。
尺寸先摆在这
车长超5米，轴距2905mm。这个数据放在迈腾、帕萨特、凯美瑞旁边，体量感明显大一圈。超过5米的车身不只是看着大气，后排腿部空间和后备箱装载能力都是实打实的。实际坐进后排，腿部余量比较充裕，跷个二郎腿问题不大，头部空间也没有因为车顶线条而明显压缩。后备箱开口规整，深度够用，日常放两个登机箱加几个背包没问题，家庭出行装婴儿车也能塞下。
外观新增了墨竹青车色，智尊版配19英寸星芒鎏光轮毂，智享版为18英寸。需要兼顾商务和家用的用户，这个尺寸和设计卡在一个比较舒服的位置，比传统B级车有排面，又没有刻意拉开距离的感觉。停在公司楼下不丢面子，周末带家人出门也不显得过于正式。

座舱是这次改款的重头戏
内饰变化挺大。之前争议不小的曲面连屏取消了，换成8.8英寸仪表加15.6英寸中控悬浮屏的分体式布局，车机芯片是高通8155。环抱式游艇设计，弧形镀铬饰条从仪表台贯通到两侧门板，大面积软质包覆配金属饰面，新增“空山初晓”米棕内饰配色。中控台保留了鎏光晶钻水晶旋钮和部分实体按键，开车时盲操比全触屏顺手一些。
座椅方面，前排全系标配加热、通风、按摩，副驾带老板键。头枕泡棉从10mm加厚到15mm，坐垫发泡比上一代厚了25%。实际坐上去，坐垫长度对大腿的承托比较到位，靠背角度也贴合，长时间开不会觉得腰空。智尊版额外给了后排加热、通风、按摩，配35度可调睡眠头枕，智享版后排没有这套功能。这个配置组合放在同价位合资燃油车里，确实不多见。

静音一直是君越的卖点。前风挡和前排用5.4mm双层夹胶玻璃、三道车门密封条，加上ANC主动降噪。高速上前后排正常说话交流没问题，胎噪和风噪控制得比较到位。Bose 11扬声器音响和121色氛围灯在高配上有，氛围灯能联动语音、驾驶模式和预警，属于锦上添花的配置。

智能座舱和辅助驾驶
全新君越是别克首款搭载逍遥电子架构的燃油轿车。全系标配8155芯片和15.6英寸低蓝光屏，车机搭载豆包AI大模型，支持长句识别和多意图联动。实际用起来，不用背固定口令，直接说“有点冷，把温度调高一点，再放首轻音乐”它能同时处理。手机互联兼容CarPlay、HiCar和CarLink，苹果华为都能连。720P无线投屏也给了，等人时看个视频方便。

辅助驾驶方面，智享版和智尊版均标配L2级eCruise辅助驾驶，包含全速域ACC、车道居中保持、AEB自动紧急制动、360°全景影像和透明底盘。APA自动泊车全系标配，支持7类车位。智尊版额外提供10米手机遥控泊车，硬件上多2个毫米波雷达，共3个，智享版1个。复杂场景感知能力有差异，但核心L2功能两个版本都覆盖了。

动力和底盘
全系标配2.0T+9AT，不区分高低功率。功率174kW，峰值扭矩350N·m。这套动力总成在通用旗下多款车型上用了几年，匹配成熟度没问题。日常开起来，起步轻快，中后段加速底气足，高速超车不用提前太久踩油门。
底盘采用全框式副车架和后四连杆独立悬架，别克官方叫“云台式底盘”。调校针对中国路况做了多组方案，风格偏向舒适稳健。高速行驶车身贴地感强，过坑洼路面时处理比较柔韧，没有多余的弹跳。转向手感在不同配置间有差异，建议试驾时自己感受一下。

说在最后
君越不是一台普通的代步B级车。接近C级的尺寸，比较完整的座舱配置，成熟的动力总成。14.99万的权益价，对应的是一台车长超5米、全系2.0T、前排带通风加热按摩的车。对于想要豪华质感升级、又不想在B级车里将就的用户，君越给了一个不用上C级就能拿到的选项。
也有需要留意的地方。有车主反馈市区拥堵路况油耗在10到12个左右，高速能跑到6到7个。2.0T加这个车重，这个油耗水平在燃油B级车里算正常，但和现在的插混车型比，用车成本确实有差距。
另外两点来自车主反馈。一是9AT变速箱在低速蠕行时偶有顿挫感，20到40km/h区间跟车时能感觉到轻微闯动，堵车时相对明显。二是车机菜单层级偏深，智能化体验和同价位国产车型比有一定差距。这两点算不算问题，取决于你之前开的是什么车、平时用车场景是什么样的。
体面这事，坐进去开一圈，大概就有数了。