从2022年后半起延续至今年的红牛车队高层斗争虽在今[2025]年7月以元老领队霍纳遭母集团开除，并由小红牛领队梅基斯接替后落幕，母集团奥地利董事会与今年82岁的资深顾问暨育成车队总监督马尔科被视为这场斗争的赢家。

但有媒体报道称，在阿布扎比闭幕赛结束后的报导表示其余波到现在仍在影响车队运作。

虽然马尔科在最近几年已明确表示已有离开闱场的计画，并可能在现行合约的2026年结束后不再洽谈续约，但这样的情况在霍纳遭到开除而让母集团强化车队掌握权后出现明显变化。

马尔科在阿布扎比接受访问时证实双方会在休赛季洽谈去留问题：“虽然并非毫无悬念，但双方确实有讨论空间，我们会休息一晚后再妥善讨论。”

虽然马尔科在车手人事上的冷酷让红牛车队得以在2010-13年的V8引擎时代后期与2021-24年的混合动力时代第一期取得8座车手、车队冠军，但期间也出现不少言论争议，其中在卡塔尔赛后遭网路霸凌的安东内利便是最近一位受害者。

梅基斯也暗示车队高层可能会迎接新的变化：“马尔科在今年的反攻中展现许强大的支持，虽然他与高层在今年面对不少挑战，但F1是需依时刻变化的环境，因此未来的改变并非完全针对马尔科，而是持续讨论后所产生的结果。”

除了马尔科外，维斯塔潘的重要搭档、在阿布扎比赛后无法掩饰激动情绪的赛事工程师兰比亚斯Gianpiero Lambiase也传出可能会有职务变动。

于10月满45岁的兰比亚斯本赛季曾在奥地利与比利时两大赛因个人因素缺阵，让与兰比亚斯合作近10年的维斯塔潘在这两场大赛必须与其他赛事工程师配合，而且红牛车队去年在赛事监督惠特利决定转投索伯车队时就已将部分职务转交给兰比亚斯，这是否代表兰比亚斯将转任必须综观全场的高阶工程师是值得注意的地方。

除了可能的最新一波高层异动外，红牛车队也将在明年迎接一切都是未知数的自研动力单元时代，再加上卫冕失利的维斯塔潘曾透露将视次时代赛车决定未来动向，让成军将进入第22年的红牛车队在休赛季仍是镁光灯的追逐焦点。