航线分析系列

2026年3月中英航线客流数据出炉，全月客流呈现普涨格局，23条航线中有22条同比正增长，其中15条增速超过30%，11条突破50%，更有海口、青岛、成都、武汉等航线实现翻倍甚至数倍增长。中英航线第一名的客流量达到11.87万人次，依旧断档稳居榜首，同比大增34%，单月净增超3万人次，龙头地位愈发稳固。此前受中东影响，部分航司也将宽体机运力从东南亚转向欧洲，吸纳中东枢纽的溢出需求。

上海的“双场协同”在中英航线的表现也相当出色，“浦东-盖特威克”航线3月运送5.28万人次，同比增长56.17%，而“浦东-希思罗”航线则是增长6.06%，两条航线的增速相差近10倍。在希思罗时刻资源紧张且起降费高昂的背景下，航司和旅客转向性价比更高的盖特威克也是不错的选择。“广州-希思罗”航线大涨59.63%，“北京大兴-希思罗”航线增长39.95%，深圳宝安突破40%，三大枢纽合力拉高了华南、华北的整体运力。

2026年3月中英航线客流

二线枢纽的表现堪称“醒目”。“海口美兰-希思罗”三月客流量为3412人次，但同比大增529.52%，去年同期的基数较低也是原因之一，不过更关键的是海南自贸港政策持续释放红利，青岛胶东增速105.64%，武汉天河85.57%，成都天府81.72%，郑州新郑53.80%，重庆江北60.52%，这些城市的表现同样可圈可点。

另一边的“天津滨海-希思罗”航线则是同比下滑22.16%，成为唯一负增长航线，整体来看，燃油吃紧也倒逼航司们调整不同方向的运力分配，宽体机从短途的东南亚市场部分抽离，转而押注航程更长、收益品质更高的中英航线也是不错的选择之一。