2025年应该是当之无愧的新能源大六座SUV元年，产品是一款接一款，价格也是一个比一个惊喜。但就是竞争如此激烈的情况下，就奇瑞风云T11沉得住气，硬是拖到现在才开始预售，价格却并没有多少惊喜，预售价格19.99万-26.49万元，要知道新能源大型SUV早就被打到了20万以内，所以奇瑞风云T11值得这个价格吗？

从设计来说，我觉得风云T11算是比较保守的，前脸贯穿式灯带和大灯的结合并不突兀，但是大面积直瀑式镀铬饰条真不是每个人都能接受的，尤其是放在一台新能源车上，不过对于一些追求豪华感的用户来说，再加上双拼色，确实气场挺强的。

侧面和大部分大六座SUV是一样比较方正的造型，都是为了向车内空间做妥协。有一个好评的点是风云T11选择了外部机械门把手+内部电子开关的组合，从心理上来说更有安全感。尾部依然是流畅的贯穿式尾灯结构，有点类似中国结的样式，加上随处可见的镀铬条，有一位故人的风采。

内饰的豪华感也是在线的，皮质和木纹的结合观感不错。但前排最吸引人的还是那块30英寸、6K分辨率的大横屏。挺震撼的，但日常使用还是以分屏为主，中控屏放置导航地图，副驾区域为影音娱乐节目，其实和两块屏幕放一起没太大区别，而且吉利那边早就上了类似的屏幕。

座椅配置也比较全面，一二排都支持座椅通风、加热和按摩功能，第三排也带有加热功能。第二排右侧座椅还支持零重力模式，搭配小桌板、冷暖箱以及17.3英寸吸顶屏，冰箱彩电大沙发一个没少，不过现在大家配置都差不多，已经拉不开差距了。

所以奇瑞想到的差异化就是安全方面，这台车标配11个安全气囊，比较关键的一点就是在第三排后方还单独设置了安全气帘，可以防止在发生后车追尾事故时碎玻璃等物伤害到第三排乘客的头部，这点值得点赞。

底盘部分，前双叉臂+后五连杆独立悬架结构还是不错，不过全系没有空悬，只有四驱车型提供了CDC电控减振器。

动力系统方面，两驱和四驱版本都标了220km的纯电续航，如果是延续奇瑞之前的混动技术策略，这个续航没问题，但只是一台增程车的话，这个续航已经不够看了，市面上都在卷长续航增程了，三四百公里纯电续航的增程都已经出现了。

动力上来说，四驱版本为150kW前电机+195kW后电机的双电机组合方式，零百加速5.4秒，对于这么大的车来说完全足够了。不过问题在于这个两驱版本，只有一个195kW后置单电机，零百加速要9.3秒，同级基本找不到更慢的了，估计奇瑞也没想过卖两驱版吧。

辅助驾驶方面，风云T11的辅助驾驶系统分为两个版本——猎鹰500和猎鹰700（顶配），前者采用的是高通骁龙8620芯片，算力为128TOPS，后者为英伟达Orin-Y芯片，算力为200TOPS。主要差异是激光雷达以及城区领航（只有顶配有），除了顶配，这个级别也是没太大竞争力。

至于这台车怎么选择呢？对于家庭用户而言，后驱伯牙巨幕奢享版以19.99万元的起售价提供了基础智驾、11安全气囊和23扬声器音响等核心配置，性价比不错，适合预算有限但注重安全性的家庭。若对二排娱乐体验有更高需求，21.99万元的后驱双IMAX影院版增加了零重力座椅和后排娱乐屏，长途出行舒适性更佳。对于追求四驱性能就24.39万元的四驱双IMAX影院版，追求高阶辅助驾驶就26.49万元全家桶版，真要买的话建议先下定锁定送的音响、零重力座椅等配置，叠加起来会更有性价比。

总结：目前来看，风云T11最大的竞争对手肯定就是吉利银河M9，不过两台车的侧重点还是有所不同的，风云T11正式上市的价格估计要降1万元以上，但两台车的主销版本都会在20万这个价位，到时候锁定你最想要的几个配置去选择就行了。