对很多人来说，“通勤”和“户外”是两种完全不同的用车场景，需要两辆车才能满足——工作日开小车通勤，灵活又安静；周末开大车带家人去户外，能装又能跑。但养两辆车成本太高，想找一款能兼顾两者的高端SUV，总觉得“鱼和熊掌不可兼得”。不过最近发现，有款车能轻松应对这种“场景切换”：工作日通勤时安静舒适，周末带家人户外时又能装下装备、应对复杂路况，这款全能的车型就是领克900。

领克900的全能表现，已通过市场交付数据得到印证。自上市以来，其交付量呈持续攀升态势，5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，7月交付量进一步提升至6680台，上市仅百天便实现累计交付突破2万台。进入8月，随着产能提升，领克900交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。更值得关注的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这一数据既体现了消费者对其高端品质与全能属性的认可，也标志着领克品牌在高端价位段成功突破，跻身主流豪华阵营。

在应对“通勤”场景时，领克900的安静与灵活优势突出。其搭载的领克EM-P智能电混技术，在日常通勤的低速行驶阶段，可切换至电机驱动模式，有效降低行驶噪音，为用户营造安静的座舱环境，契合工作日早高峰、晚高峰对行车静谧性的需求。同时，尽管车长超5.2米，但依托矢量机动转向与Super AI数字底盘系统，其转弯半径不到5米，在城市狭窄街道、拥堵路段及停车场内，均能实现灵活操控，轻松应对通勤时的复杂路况。

而在“户外”场景中，领克900的装载能力与复杂路况适应力同样出色。空间设计上，其车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，内部空间达同级最大的6.16平米，人均空间超过1平米，可轻松容纳户外露营装备、儿童玩具及家人行李。第三排座椅可根据需求调整，进一步拓展储物空间；双180度电动旋转座椅在户外停车休息时，二排向后旋转180°与三排面对面，中间最大间距1.7m，还能为家人提供临时休息与互动的空间。性能层面，全系零百加速4秒级的动力表现，搭配骁遥超级增混电池带来的稳定续航，以及超强综合扭矩，能轻松征服户外非铺装路面、陡坡等复杂地形，满足家庭户外出行的动力与续航需求。

座舱体验与辅助驾驶配置，进一步强化了领克900在双场景下的实用性。车内配备同级最大的30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝链接，通勤时可同步导航、工作信息，户外休息时能播放娱乐内容；内置双8295芯片，数据处理能力强劲，搭配Lynk Flyme Auto车机系统，确保两种场景下座舱操作的流畅性。辅助驾驶部分，全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力达700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等，辅助功能处于行业第一梯队，不管是通勤时的城市复杂路况，还是户外陌生路线，都能为用户提供可靠的行驶支持，降低驾驶压力。

对于有意向入手的用户，当前还可把握政策红利。全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至2025年12月31日，此时选择领克900，能以更优惠的价格拥有这款兼顾通勤与户外的全能车型。且其产能持续稳定提升，现在下订可快速提车，无需长时间等待，尽早享受双场景用车的便捷。

大家以往觉得“通勤”与“户外”场景难兼顾的问题，被领克900彻底解决。它不用让用户在两辆车之间做选择，凭借全面的产品力，既能满足工作日通勤的安静灵活，又能应对周末户外的装载与复杂路况，真正实现了“一辆车满足双场景”，成为追求全能用车体验用户的优质选择。