说到路虎，多数人第一反应就是旗下的百万豪华SUV揽胜，该车也被称为豪华SUV标杆，认可度较高。当除了揽胜，路虎还有其他颇具知名度的车型，比如卫士、发现、揽胜运动等等。但不难看出，这些都是SUV，造型偏硬派，换句话说，路虎目前还没有轿车。而在近期，路虎亮相了一款全新车型叫揽胜GT，很显然，这是一款轿车，新车采用纯电架构打造。

揽胜GT基于路虎全新的EMA平台打造，定位GT旅行车，外观和路虎其他车截然不同。目前车身都有厚厚的伪装，只能看到整体轮廓，但即便如此，揽胜GT和传统轿车的设计也存在差异。

整车比较厚重，虽然车身参数还不清楚，但体型较大，大概率属于大型纯电GT轿跑。值得一提的是，捷豹此前也亮相了一款新车，和揽胜GT如出一辙，那就是捷豹Type 01。

外观上，虽然两者不尽相同，但设计思路差不多，外观、内饰都是如此。揽胜GT的车头由于姿态较高，正面看去，即便是细长的大灯组，也能产生一定的威慑力，这就是气场。

可以看到，分段式日行灯下方是C型导流口，底部还有常规的矩形主动闭合格栅。车头在设计上和国产新能源比较接近，以简约大气为核心。侧面比较有看点，很多人以为是阿维塔11的放大版，细看之下，车身姿态还真有点神似。

从C柱开始，车顶后溜的角度陡然加大，上面的鲨鱼鳍是点睛之笔，隐藏门把手和大尺寸黑色轮毂，进一步突出运动的定位。车尾看着挺像SUV，尾灯是路虎家族风格，掀背式尾门，开启方式和捷豹Type 01类似。因此，揽胜GT的外观放在电车里挺成功，尤其是GT车独有的气场，比传统轿车更胜一筹。

值得一提的是，路虎此前表示，揽胜GT的越野性能也不容小觑，虽然是GT轿跑，但依旧保持了路虎的传统。当然，毕竟车身参数受限，较低的底盘在实际越野时自然存在局限性，但至少在同类车里，揽胜GT的越野能力是名列前茅的。

至于内饰，新车在布局上和捷豹Type 01差不多，比如座椅中间比较宽的间隔，让乘员之间拥有近乎独立的空间体验。两辐方向盘比较个性，前方还有长条形悬浮式液晶仪表，这一设计个人觉得有点随意，像后加装的一样。

中控是一块尺寸适中的悬浮屏，双层副仪表台棱角分明，上层平整下层空间非常大。座椅布局是四座，后排中间有隔断，上面还有液晶屏，车顶配备了全景天幕。

而作为纯电车，揽胜GT的三电自然是核心。新车预计和捷豹Type 01类似，基于850V高压平台打造。续航的话，或许会配备118度大电池，在捷豹Type 01上纯电续航可达724km。并且充电速度也挺快，直流快充最大功率可达350kw，捷豹Type 01据悉充电13分钟可以多行驶322km，还是挺方便的。

至于动力，捷豹Type 01标配三电机，有着1030马力，3.2秒破百。但揽胜GT预计不会沿用这套动力，毕竟成本高，价格没什么优势。因此，更有可能采用双电机四驱布局，动力虽然有所下降，但综合表现也不差。当然，揽胜GT除了纯电版，后续也会有混动版，至于具体哪套混动系统，现在还不清楚。