🚗余承东揭开“续航杀手”真相：时速120，风阻竟吞掉70%的能量！

新能源车主们，可能都遇到过这样的情况——明明满电出发，跑高速电量却像开了“水龙头”一样往下掉。到底是谁在偷走续航？华为常务董事、终端BG董事长余承东给出了答案：风阻，才是真正的“续航杀手”。

💨时速120km/h，风阻能耗占比竟超70%

在最新发布的视频中，余承东直言——当车速达到120km/h时，风阻所消耗的能量占总能耗的70%以上。听起来不可思议，但科学公式摆在那里：

风阻 = ½ ×（车速² × 风阻系数 × 迎风面积 × 空气密度）

也就是说，车速每提高一点，风阻不是线性增加，而是指数级增长！

举个简单的例子：

当车速从80km/h升到120km/h，车速只增加了0.5倍；

但风阻却暴涨到原来的2.25倍！

换句话说，同样是跑高速，一台风阻系数0.23的车能跑500公里，而风阻系数0.27的车，最多只能跑420公里。

看似细微的差距，实则直接决定了续航的“生死线”。

🧊享界S9：华为的“风阻之战”新答案

这次余承东不是单纯在讲物理课，他其实在为华为即将发布的新旗舰——享界S9做铺垫。他透露，这款车的风阻系数仅为0.193，是目前业界中大型豪华轿车中最低的。

这意味着什么？不仅续航更远，风噪更小，驾驶体验也更静谧。简单说，就是——

更省电、更安静、更高级。

而这款被余承东称为鸿蒙智行“压轴新品”的享界S9，也已经确定将于11月正式上市。

⚙️从续航焦虑到风阻革命，华为在造“聪明的车”

其实，风阻一直是新能源车企追求极致性能绕不开的话题。从特斯拉的Model S，到小米SU7，再到如今的华为享界S9，各家都在拼“空气力学”。但不同的是，华为不仅把风阻当作工程问题在优化，更把它上升到“智能节能系统”的高度。

未来的电车不只是靠电池堆料拼续航，而是靠系统智能 + 极致设计，去“抠”出每一公里的能效。

📍结语：风阻越低，续航越长，这不是玄学，是物理！

从余承东的这次分享可以看出，新能源车的竞争已经进入“风阻时代”。谁能在空气中“跑得更轻”，谁就能跑得更远、更安静、更省。

而享界S9，就是华为交出的最新答卷。