作为现代家庭，美好生活的开启怎么能少得了一台称心的座驾。如今买车，可选项是越来越丰富，可真正入手时大家也挺纠结：纯电车市区开着舒服安静，但没固定车位、不方便装家充的话，跑长途、节假日出行心里总没底；燃油车补能自由，但是日常通勤油耗偏高，长期下来用车成本不低。

这种情况下，可油可电的插混车型，就比较贴合多数家庭的真实用车节奏。这几天关注到了东风风神L8+，这台车延续了品牌一贯注重乘坐感受的设计思路，在之前的基础上做了不少优化升级，整体设计贴合国内家庭的用车需求。




全系一共四款版本配置，分别是：220km卓越版、220km旗舰版、220km激光雷达卓越版、220km激光雷达旗舰版。

四款车型的动力、电池以及续航基础规格基本一致，差异主要体现在辅助驾驶硬件与车内舒适配置。220km卓越版、220km旗舰版未配备激光雷达，搭载基础L2辅助驾驶；另外两款激光雷达版本，则搭载高阶辅助驾驶全套硬件。两款带激光雷达的版本当中，220km 激光雷达卓越版整体表现比较均衡，配齐高阶辅助驾驶硬件，能缓解长途、通勤开车的疲惫。同时保留家庭常用的舒适配置，没有过多冗余配置，适合家用日常出行。今天就结合普通家庭的用车场景，聊聊这台车的实际产品表现。


这台车车身尺寸为4762×1910×1686mm，轴距2825mm，大五座布局。相比七座车型，它没有设置第三排，把更多空间留给前后排驾乘区域以及后备厢储物，日常载人、装东西不容易感到局促，家用适配度不错。


先说说大家现在买车都很看重的智能辅助驾驶，也是这台激光雷达卓越版比较大的亮点。

这款车搭载4nm工艺的Thor-U辅助驾驶芯片，700TOPS的算力，硬件底子比较扎实。车顶标配一颗激光雷达，再加上11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，全车26个感知硬件协同工作，对路况、行人、非机动车、路况标线的识别会更全面。

整套系统搭载天元T800辅助驾驶系统和Momenta R7世界模型，支持高速NOA、无图城市NOA和跨层记忆泊车。

放到咱们真实开车场景里，体验提升很明显。

平时跑高速、快速路长途通勤，开启辅助驾驶之后，车辆可以自主跟车、微调车身位置，遇到慢车会合理判断路况平稳变道，进出匝道也能自主操作。长时间高速开车，不用一直紧绷手脚，能适当缓解驾驶疲惫，对经常独自跑长途的车主非常友好。

日常市区复杂路况，比如早晚高峰拥堵、人车混行的窄路、路口非机动车横穿，系统也能及时识别风险，做出减速避让的操作，能规避不少日常行车的小隐患。

除了道路辅助，泊车场景的实用性也很高。很多老旧小区车位狭小、地库弯道多、路线复杂，新手或者不擅长停车的朋友停车会比较吃力。这台车的跨层记忆泊车、自动泊车、遥控泊车功能，能适配不少日常停车场景，遇到难停的车位，车辆可以自主完成挪车操作，上手难度更低。

日常用到的全速自适应巡航、车道居中、主动刹车、开门预警、疲劳监测等基础辅助功能也都有，能给日常代步提供不少辅助支持。

温馨提醒：车上所有智能功能均为辅助驾驶用途，无法完全替代人工操作，开车全程仍需人为掌控，切勿脱手依赖。



再聊聊家用比较核心的底盘质感和乘坐舒适性。

这台车底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，整体调校偏向家用舒适风格，没有刻意做得偏运动硬朗。

日常市区铺装路面行驶，路面的细小颠簸、颗粒感过滤得比较柔和，路过井盖、小幅坑洼路面，车内不容易感受到生硬颠簸。过减速带的时候，悬架回弹比较干脆，不会有多余的晃动，老人、孩子坐车不容易晕车。

遇到雨天湿滑路面、乡间非铺装小路，车身姿态也比较平稳，不容易出现发飘的情况，多数家用路况开起来都比较从容。


座椅方面，整车采用亲肤仿皮材质，也就是大家常说的云柔沙发座椅，填充厚实柔软。前排配备电动调节、加热、通风，四季用车体验都比较均衡。

夏天开车久坐，通风功能可以减少臀部、背部闷热积汗的情况；冬天上车，加热功能能快速提升座椅温度，不用忍受冰冷的座椅。

后排靠背支持角度调节，家人跑长途可以调整到更放松的坐姿，舒适性比较到位。

整车隔音处理做得比较用心，市区巡航、高速行驶时，车内风噪、胎噪控制得比较不错，日常聊天、孩子午休，不容易受到噪音干扰。


动力体验上，这台车搭载1.5T马赫混动专用发动机+前置单电机+四挡DHT混动系统，加注92号普通汽油，日常养车成本比较亲民。整套系统综合最大功率265kW，动力储备能够满足多数家庭使用。

市区代步基本以电机驱动为主，起步平顺、提速线性，输出很柔和，堵车蠕行、低速跟车都很顺滑，车内体感安静舒服。

它的四挡DHT结构，在高速巡航工况下可以实现发动机直驱，高速行驶时的能耗表现相对更平稳，亏电状态下动力依旧保持不错的水准。不管是市区日常代步，还是高速长途自驾，动力输出都能匹配家用需求，整体开起来平顺、好掌控，新手也能轻松驾驭。


续航和补能表现，是插混车型适配普通家庭的关键。

这台车型搭载30.3kWh磷酸铁锂马赫电池，配备完善的电池热管理系统，支持低温预热与高温散热，电池工作稳定性比较不错。CLTC纯电续航220km，基本能覆盖大多数人的日常通勤需求。

按普通家庭用车节奏，每天接送孩子、市区通勤五十公里左右，满电状态下可以四五天不用充电，有家用充电桩的话，夜间低谷电价补电，日常通勤大多时候不用烧油，用车成本比较亲民。

整车55L油箱，CLTC工况下满油满电综合续航1505km（CLTC为实验室测试工况，实际续航受气温、载重、驾驶习惯影响），长途出行基本不用频繁找加油站、充电桩。逢年过节回老家、长途自驾游，不用过度规划补能路线，没电加油、有电用电，出行节奏很从容。

补能方式也不错，支持3C直流快充，20%-80%电量快充大概18分钟，服务区休息一会儿就能补充不少电量，适配高速出行场景。同时标配6.6kW对外放电功能，露营、户外野餐可以随时取电，实用性不错，日常慢充也能正常适配家用桩使用。


座舱智能体验也贴合当下家用需求，车内搭载高通骁龙8295座舱芯片，搭配天元OS智能座舱，运行流畅度不错，切换界面、打开功能、语音操作都比较跟手。

15.6英寸中控大屏搭配8.8英寸仪表，显示清晰直观。全车四音区语音识别，前排、后排可以独立控制空调、音乐、车窗，行车过程不少操作不用手动触屏，操作更便捷。

同时支持CarPlay、Carlink、HiCar手机互联，适配不同用户的使用习惯，前排还有50W无线快充，日常手机补电很方便，车内储物空间布局合理，零碎物品方便分类收纳，日常用车很规整。


最后说说整车的安全配置。

被动安全方面，全车配备多气囊组合，搭配高强度钢车身结构，在突发状况下，能为车内乘员提供不错的防护。电池采用多重防护结构，针对穿刺、挤压、浸水这类场景做了专项优化，日常用车相对更安心。

主动安全配置也比较齐全，碰撞预警、主动刹车、盲区监测、开门预警等功能都配备，日常市区通勤、路边停车、孩子上下车，能提供不错的安全辅助，有助于规避不少日常行车风险。


整体体验下来，东风风神L8+的这款220km激光雷达卓越版，是一台围绕普通家庭用车场景打造的插混SUV。

它没有堆砌花哨冗余的配置，核心亮点都聚焦在：日常通勤省电、长途出行省心、辅助驾驶减负、全家乘坐舒适这几个家用关键点上。

对于没有固定充电条件、希望缓解续航焦虑，又想兼顾低成本代步、舒适家用、偶尔长途自驾的家庭来说，这台车的适配度比较不错。

东风风神L8+即将上市，感兴趣的朋友可以留意。