9月7日晚，小米发布会一口气亮出四款新车，澎程N70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max探索版，价格从20.99万到29.99万，其中最低配那款，直接坐上小米汽车“最便宜”的宝座，比SU7和YU7还便宜。消费者买不买账？数据说话：开售仅4分钟，锁单量破万。
俗话说，买东西要挑个头大的，选车却未必。雷军琢磨透了现代人的心思——空间再大，坐着不得劲儿也白搭。他的理念很直白：车厢不该是死板的铁盒子，得是个能随人心意变化的“活地方”。为了这个念头，小米从2023年初就开始另起炉灶，搞出一个全新的昆仑架构，专治各种空间需求。

拿澎程N70来说，车长约5米、宽约2米、轴距3米，块头不小，但真正的绝活在里面。2.58米长的纯平地板，倾角不到3度，配上5根超长滑轨——最长1.56米，二排座椅能前后挪动600毫米。想要超大的二排空间？座椅往后一滑；想要后备厢能塞下38个行李箱？座椅往前一推。一句话，空间随你摆布，这才叫“人心齐，泰山移”的汽车版。
动力方面，澎程全系走增程路线。N70 Pro单电机后驱，零百7.9秒，搭52度磷酸铁锂电池，纯电跑351公里，综合续航1351公里，工作日五天一充妥妥的。N70 Max上双电机四驱，零百5.5秒，电池升级到76度三元锂，纯电505公里，综合续航1461公里，跑长途心里不慌。

至于顶配的N90 Max，那可是冲着“9系”旗舰SUV去的，车长5.28米，大七座布局。双电机310千瓦，零百5.9秒，纯电464公里，综合续航1705公里，亏电油耗每百公里才6.26升。官方实测从上海开到北京，四人加50公斤行李，满油满电跑1230公里，到北京还剩54公里续航，高速亏电油耗6.7升。数字看着枯燥，意思很明白：这车既能当电车省着开，也能当油车撒欢跑。
最抓眼球的还得是N90 Max探索版。国内SUV头一回见原生电动升降顶舱——车顶一升，车内瞬间变出上下两层的LOFT格局，二层面积两米一长、近一米宽，能承重200公斤，车内站立高度直奔2.29米。想象一下，露营时在车里面直立行走、观星发呆，这哪里是车？分明是个能跑的家。当然，规矩也有：升顶只能在驻车、非公共道路时用，小米还给它配了应急防水、抗7级风、防雷击等极端安全设计。
安全上，小米也没含糊

。车身九成以上用高强度钢和铝合金，16个关键部位用了2200兆帕超高强度钢。电池号称“小米龙甲”，安全标准远超国标，还承诺电池自燃赔新车。智能配置更是全系标配激光雷达和终身免费的HAD高阶辅助驾驶。
反问一句：20万出头就能买到这么大空间、这么长续航、这么高配置的增程SUV，谁不心动？上市即爆单，也就不足为奇了。目前小米汽车累计交付已突破80万辆，今年前8个月就交付超24万辆，连续5个月月交付超3万。澎程系列的加入，让小米从纯电赛道又踩进了增程赛道，车系布局更全，野心也更大——2026年要冲55万辆的交付目标。
这款车瞄准的，正是那些既要空间灵活、又要续航无忧、还想要点新鲜玩法的人。是家用、是商务、是露营，还是移动办公室？澎程的回答是：都行，你说了算。#小米##移动的家#​​