比亚迪DM技术凭借其在插混领域的开创性贡献和行业标杆地位，四年内两次被编入清华大学汽车专业教材并登上封面——分别是2021年版《汽车动力系统原理》和2025年版《汽车构造——动力系统》，成为高校汽车专业教学的重要参考案例。

2021年，比亚迪推出第四代DM技术，通过减少发动机机械结构、取消轮系，创新地构建出“以电为主”的混动架构，获得市场和行业的广泛认可，也因此被清华大学编委会选入专业必修课教材《汽车动力系统原理》的封面。到了2024年，比亚迪发布了第五代DM技术，核心零部件全面升级，百公里亏电油耗降至2.9L，率先进入“油耗2时代”，并引入AI大模型和AI能耗管理策略等新技术。今年，该项技术再次入选清华大学2025年版《汽车构造——动力系统》教材封面，充分体现了学术界对比亚迪DM技术领先性和代表性的高度认可。

清华大学教材编写团队在选材时格外严谨，封面案例需兼具行业开创性与教学代表性。2021年版教材主要讲解内燃动力与电驱动原理，因而选用第四代DM技术作为典型实例；而2025年版《汽车构造——动力系统》面向高校学生和行业技术人员，编委希望封面既清晰展示结构又体现技术突破，最终第五代DM技术架构成功入选。

四年来，比亚迪DM技术持续引领插混技术的发展方向。从第四代“以电为主”的创新架构，到第五代融入AI智能能耗管理，其高效与智能化水平显著领先同类技术，不断刷新行业标准。不仅众多车企借鉴其技术思路开发混动系统，清华大学更是将其纳入正式教材，让新一代汽车人才从学习阶段就接触并研究这一技术，可以说DM技术已成为中国汽车人的“必修内容”。

比亚迪在新能源汽车市场的表现同样亮眼，今年1-6月国内销量超211.3万辆，同比增长31.5%，海外销量达47.2万辆，增长128.5%，稳居全球新能源销量冠军。这背后离不开企业长期坚持研发投入，深耕新能源技术近二十年。据相关统计，比亚迪在新能源、纯电动和混动三大领域的专利授权量均名列前茅。与此同时，DM技术两度入选清华教材，也在学术层面获得高度肯定，实现了市场、技术和学术领域的全面引领。

值得一提的是，在以往高校汽车教材中，混动技术案例多以丰田为主，而比亚迪DM技术通过自主创新，打破传统混动架构限制，开辟了插电混动的新路径，其连续被选入教材，也反映出中国新能源汽车整体实力的提升。此外，比亚迪的品牌和技术影响力还延伸至基础教育领域，多次出现在中小学教材、试卷乃至高考试题中，成为学生了解先进汽车技术的实例。

比亚迪始终坚持技术自研与持续迭代，第五代DM技术在发布一年后再度进化，通过AI大模型赋能能耗管理，实现百公里亏电油耗降至2.6L，降幅达10%，并将通过远程OTA推送给用户，不额外增加成本就能享受更低的油耗表现。这一连续创新与技术进化，正是比亚迪DM技术能够不断获得学术界和市场双重认可的关键所在。