司机接单增多而收入未增，多地叫停网约车一口价订单

据央广网报道，近日，陕西西安等地出台政策，全面暂停网约车“一口价”等低价营销行为，严禁任何形式的价格欺诈和恶意压价。而在此前，江西鹰潭、河南开封、广东清远等多地也相继出台类似政策，禁止平台以“一口价”模式强制司机接单。这一举措在网约车市场饱和预警的背景下引发广泛关注，推动行业重新审视定价机制与各方权益平衡问题。

“一口价”模式曾是平台抢占市场的重要手段。该模式下，系统依据预估里程、时长及路况给出固定价格，乘客无需担心堵车、绕路导致费用上涨，因此吸引了大量出行需求，这种模式对乘客具有吸引力，在价格便宜和预期可控的刺激下，有助于网约车平台抢占市场份额，但有司机表示，在“一口价”模式下，接单增多而收入未增。

今年8月底，一份由西安市交通运输局发布的《关于规范网约车平台经营价格行为的通知》在网络上广泛传播，引发行业高度关注。随后，西安市交通运输局等多个部门对外确认文件属实，并表示正逐步推进落实，督促各平台企业严格执行。

该通知明确提出，自8月19日零时起，全市全面暂停“一口价”“特惠价”等低价营销行为，严禁任何形式的价格欺诈和恶意压价。此前，多地也叫停了网约车“一口价”订单。

此次多地叫停“一口价”，已初步显现积极成效。西安网约车司机周师傅表示，在工作时长不变的情况下，收入已有小幅提升。

多位受访司机也反映，订单单价明显回升。值得注意的是，部分平台为适应政策调整，开始优化抽佣机制，如韩师傅提到的“月底返利”模式，若平台抽佣超过司机订单收入的25%，超额部分将在月底返还给司机，这一举措有效改善了司机收入状况。

对于行业未来发展，专家提出多项优化建议。在定价与抽佣机制方面，郑淋议建议平台建立“服务与抽佣挂钩”的透明体系，明确导航技术、保险等各项服务的收费占比，制定清晰费用清单，确保司机和乘客可随时查询明细，并保持抽佣比例的稳定性。

清华大学交通研究所副所长杨新苗则强调，网约车监管需从“两证管理”转向职业规范建设，通过设立司机最低工资保障等措施，切实提升从业者待遇。

目前提供一口价订单的网约车平台包括‌滴滴出行‌、高德打车、花小猪等等‌。 ‌