不得不说，现在的国产摩托车市场是真的“卷”，前有春风、QJMOTOR在中量级杀得难解难分，后有杰迪直接甩出“王炸”——Vision K750，作为目前国内市场已量产排量最大的仿赛，起售价居然不到4万块。

但问题来了，39800元就能买到一台730cc的仿赛，听起来是“交朋友”，可这背后有没有什么猫腻？这车到底值不值得买？

要知道，这台730cc的直列双缸水冷发动机，是杰迪和瑞士苏特（SUTER）联合研发的，最大功率60kW（约81.6马力），最大扭矩70N·m。

虽然坊间有声音说它是逆向研发川崎650，但从数据上看，它的动力表现确实是目前国产仿赛的第一梯队，这点没什么好黑的。

全系标配Brembo刹车卡钳和博世双通道ABS，这在4万价位的车上可以说是降维打击。高配的Pro版更是直接用上了KYB的全可调减震。可以想象，如果这些配置放在合资品牌上，价格至少要翻一倍。

206kg的整备质量，对于一台仿赛来说确实有点重了，操控灵活性上肯定会打折扣。还有那个810mm的座高，对身高1米8以下的摩友来说，确实不太友好。

可以预料，这会劝退一大波潜在消费者。杰迪K750这个定价，可以说非常微妙。

往上看，有川崎、本田这些合资品牌的650cc车型，品牌力更强，但价格也贵了一大截。往下看，有春风450SR、QJ赛600这些国产热门车型，虽然排量小一些，但市场口碑和保有量都更大。

杰迪的想法很明显，就是用“大排量+高配置+低价格”的错位竞争策略，来抢占那些预算有限、又想一步到位体验大排量仿赛的消费者。

毕竟，对于这部分用户来说，730cc的排量和Brembo卡钳的诱惑力，可能比品牌光环要大得多。

但很重要的一点在于，杰迪作为一个相对较新的品牌，在品控和售后服务上，能不能跟得上？

发动机和SUTER联合研发听起来很牛，可实际的耐用性和稳定性，还需要市场和时间的检验。这可能是很多消费者在掏钱前最犹豫的地方。

它用一个极具冲击力的价格，把大排量仿赛的门槛拉到了一个前所未有的高度。对于消费者而言，你可以不买杰迪，但一定要感谢杰迪。

正是因为有这样敢于“掀桌子”的品牌存在，那些合资大厂才不敢再那么高傲，国产友商们也才会拿出更有诚意的产品。只有市场“卷”起来，我们普通摩友才能最终用更低的价格，买到更好的车，不是吗？

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