环法自行车赛刚结束第十赛段，波加查团队里80公斤的平路副将和60公斤的山地副将分工刷屏了。

职业车手根本不是靠蛮力就能赢的，他们的身体构造简直就是为自行车定制的精密仪器。

普通骑友以为瘦就是王道，看看波加查团队就知道了。

平路副将尼尔斯·波利特身高1米93，大腿围度超60厘米，冲刺时能爆发出1200瓦功率，但爬坡时这体重直接变累赘。

山地副将亚当·耶茨只有58公斤，但最大摄氧量常年维持在88ml/kg/min，相当于每公斤肌肉能多吸10%的氧气。

最绝的是他们的体脂率，环法期间车手普遍维持在4%-6%，比健美运动员备赛期还低。

都说职业车手肺活量大，查数据才吓人。

波加查静止肺活量超7.5升，比赛时每分钟呼吸量能达到240升，相当于1分钟吸空整个办公室的空气。

他们心脏每搏输出量是普通人的两倍，静息心率能低到28次/分钟。

更可怕的是恢复能力，环法期间每天骑行6小时还能让肌肉损伤指标维持正常值，普通人骑两天就肌酸激酶爆表了。

现在明白为啥普通骑友骑不过职业车手了吧？

人家血管里流的都是高能量凝胶。

波加查每天摄入6000大卡还能保持低体脂，普通人吃这么多早胖成球了。

更别说职业车手20岁前就完成骨骼改造，坐骨结节和坐垫的接触面进化出茧化组织，普通人骑200公里屁股早烂了。

职业车手的恐怖在于每个细胞都在为骑车服务。

他们红细胞压积能到50%还不超标，乳酸阈值比普通人高30%，连汗液电解质浓度都经过精准调控。

这些数据都是二十多年科学训练的成果，根本不是业余爱好者骑几万公里就能追上的。

现在车坛还搞起了基因筛选，有些车队专找携带ACTN3基因变体的苗子，这种基因能让快肌纤维爆发力提升15%以上。

看看人家波加查的功率曲线，30分钟能维持6.2w/kg，普通骑友能到4w/kg就算高手。

更别说他们下坡控车时核心肌群能承受3个G的侧向加速度，这需要腰椎稳定性堪比战斗机飞行员。

那些以为换辆好车就能拉近差距的，就跟觉得买双乔丹同款就能扣篮一样天真。