文源：源Auto
作者：潘卓伦
原价35.39万的宝马i3卖到20万以内已经不是新闻，但连宝马销售都在转发的新车价格低到税务系统都不认，还是成功让这款车再次成为社交媒体上的焦点。
“宝马i3，价格给力到税局都摇头。”
近日，源Auto从广州某宝马4S店销售处了解到，近期部分新购宝马i3的车主确实遇到了无法线上报税的问题，原因是成交价格低于系统默认范围，需要线下补充资料手动报税。值得一提的是，2025年内购买新能源车虽然可以享受一定额度内的购置税全免政策福利，但并不等于不需要报税。
不过，虽然宝马i3的价格已经低到税务系统都不认，但不代表新车价格再创新低。
据源Auto了解，宝马i3目前的终端行情为全款约19万元落地，包括约1.4万元保险及上牌费等杂费，基本与今年5月的价格相当。之所以线上税务系统出现不认宝马i3最新成交价的情况，按上述销售的说法，是因为近期国内有一批出口的i3将票价开得远高于当前行情。
虽然宝马i3价格再创新低的幻想破灭，但不得不说，全款约19万元落地的价格依然相当具有吸引力，毕竟这意味新车折扣已经接近甚至超过5折。这对于宝马来说是史无前例的。
对于宝马电车超大力度的以价换量，行业和市场不乏冷嘲热讽的声音，但事实上，我们还应该看到市面上不止宝马一家传统豪华品牌在以价换量，而且，也只有宝马一家成功换来了量。
据第三方终端零售数据，仅统计国产化车型，宝马1-8月在中国大陆市场卖出的新能源车合计约4万辆，比奔驰和奥迪同期加起来再翻一倍都还要多。
不要以为奔驰和奥迪的降价力度不狠，包括北京奔驰EQA、EQB以及一汽奥迪Q4 e-tron等车型的终端成交价也已经下探到20万元甚至更低的水平。另外，近日源Auto也了解到EQE、EQE SUV等原价50万元级别的奔驰纯电动车，也有接近6折的终端优惠。
可见，宝马在传统豪华品牌阵营中，已经是电动化转型市场认可度最高的一家。而这家德系豪华车企，计划2026年在国内开启新一代纯电动车的密集上新。
据悉，已经在9月上旬德国慕尼黑车展首发亮相的全新一代宝马iX3计划在2026年进入中国大陆市场，届时iX3不仅会国产化并加长轴距，还在智能化方面拥抱本土技术，例如在辅助驾驶方面将会联手momenta缩短与中国品牌竞品的差距。而在iX3之后，全新一代宝马i3等新车也将陆续到来。
相比现款在售的宝马纯电动车，以全新一代iX3为代表的新世代车型有望在续航、充电速度、辅助驾驶、智能座舱等方面全面迎头赶上中国品牌竞品，再加上从亮相起已经获得不少好评的全新设计语言，宝马下一代纯电动车已经被不少品牌粉丝甚至路人放到关注清单之中。
剩下的难题，就看宝马能否打破传统豪华品牌做派，在配置、定价上拿出诚意，先巩固销量再一步步重新建立起品牌溢价。
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