伊朗打错算盘，要收中印商船的费，中国不吃这套。

11 月 6 日，伊朗把霍尔木兹海峡当成了自家收费站，中印商船放行归放行，过路费却照收不误，中方随即用国际法条款把话顶了回去。

可你仔细扒开这张 "价目表" 看，里头藏着的算盘珠子响得隔着波斯湾都听得见。

先算笔账。据英国《劳氏船级社》和航运安全运营商披露，伊朗开出的价码不是一成不变的 —— 冲突刚起来那会儿，散货船一趟最高要价 12 万美元，油轮最高 16 万美元，最离谱的时候一艘船要收 100 万到 200 万美元。

伊朗还很 "贴心" 地提供支付方式：用比特币。

为啥用比特币？怕被美国制裁追踪呗。这操作怎么看怎么像村口拦路收费的，收了现金还怕别人查账本，专门找个没执照的钱庄走账。

但这张价目表根本不是一视同仁的。印度走的就不是大厅窗口。

据凤凰网援引印度港口航运部的说法，印度政府直接通过驻德黑兰大使馆，跟伊朗革命卫队和海军单线联系，自家的船先报名单、伊方审核放行，绕开了波斯湾海峡管理局那套 40 多个问题的表格。

换句话说，印度是走 "内部通道" 的，中国船面对的是大厅里排队叫号、扫码填表、比特币结账的流程。

伊朗算盘打得精：印度是真离不开这条水道 —— 大概 40% 的石油进口、50% 的天然气进口都打这儿过，商业和国家储备加起来也就撑两周，拿捏得死死的。

可问题是，伊朗好像算漏了中国。中国确实也有石油走霍尔木兹，但占比已经降到 33% 左右，这些年一直在往俄罗斯、非洲、南美多元化铺路子。

你收我 16 万美元一趟？我交得起。但我凭什么交？

这就说到国际法了。霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的国际航道，最窄处也就 39 公里，两岸是伊朗和阿曼。

按《联合国海洋法公约》，这种用于国际航行的海峡，所有国家的船舶都享有过境通行权 —— 说人话就是：你家领海虽然从这儿过，但这是全世界商船的公共通道，沿岸国不能随便拦、不能随便卡，更不能设个岗亭就收费。

联合国秘书长发言人今年 4 月份把话挑明了：任何国家在这种海峡征收过路费、施加歧视性条件，没有法律依据。

国际海事组织理事会 7 月份也重申，通过霍尔木兹海峡的航行应当继续免收任何过路费和费用。

伊朗当然有自己的说法。据其常驻日内瓦代表团发布的文件，核心意思是美国和以色列动了武，情势发生根本变化，原来的规则不适用了，作为沿岸国有权重新安排。

这话听着像那么回事儿，但问题是 —— 你真觉得被侵略了，去找联合国安理会，跟全世界商船收什么钱？

侵略你的又不是中国，中国船拉的又不是军火，凭什么让我们替你埋单？

这就好比邻居打架碰歪了你家门，你不找打架的人赔，反倒站在家门口对过路街坊收 "修门费"，搁哪儿都说不通。

这才是中方真正 "不吃这套" 的根子。

不是心疼那点过路费，是这口子一开，后患无穷。

今天伊朗在霍尔木兹设卡收费，明天别的国家有样学样 —— 马六甲、苏伊士、巴拿马都来一个，全世界航运规则不就成了丛林法则？

谁胳膊粗谁说了算，谁在海峡边上盖个房子谁就能收租。

中国是全球第一大货物贸易国，远洋船队满世界跑，今天默许这个先例，明天自己的船在别处被卡，连说理的依据都没有。这个头，万万不能开。

而且伊朗这步棋自相矛盾。它一边说收费是为了 "安全管理"" 航道维护 "，一边把船只按国籍分三六九等 —— 被认定为" 敌对国家 "的船直接不许过，友好国家交钱放行。

这哪是公共管理？这是把国际航道变成了自家收费站兼安检站，放不放行、收不收费，全凭伊朗最高国家安全委员会一张嘴。

联合国那边为什么急？就是怕这个先例一开，以后谁都能拿" 安全 " 当借口，把公共航道切成自家势力范围。

再看印度。私下勾兑看着占了便宜，不用走公开程序，船能过去。

但这个便宜建立在 "跟伊朗关系好" 的脆弱基础上，今天美伊和谈，明天伊国内政局一变，通道说没就没。

印度储备就两周，根本耗不起。

长久之计还得回到航道自由通行的框架里，而不是靠私下交易。

所以伊朗这盘棋，看着把海峡变成了摇钱树，实际是把自己架在火上烤。

收中国的钱，中国拿国际法顶回去，一分不交；收全世界的钱，联合国天天开会批评；跟印度私下勾兑，又落个区别对待的话柄。

真把大家惹毛了，绕路走、增储备、找替代，最后吃亏的还是伊朗自己 —— 它自己的石油出口也得打这儿过。

收费站开久了，路过的都学会绕路，那收费口再豪华，不也就成了个摆设？