9月新加坡新车4,340辆，同比-7.7%，一个月就从正增长转负；1-9月累计40,986辆、+8.0%，全年还是稳的。

但结构已经彻底变了。中国品牌15家合计2,294辆，份额52.9%，是历史第二高，仅次于去年4月的55.5%；去年同期才35.5%，一年涨了17.4个百分点。

比亚迪1,145辆、+13.8%，份额26.4%，继续第一，也是去年4月以来最高；累计10,173辆、+36.1%。

奇瑞200辆、+100%，直接翻倍，从第9升到第6；广汽197辆、+84.1%排第7；小鹏182辆、+82.0%排第9；名爵174辆、+59.6%排第10。前十里中国品牌占了5席。

极氪129辆、-18.4%排第11，是唯一一个下滑的中国品牌。阿维塔57辆、+533.3%是本月涨幅王；零跑40辆首次进榜；上汽大通、东风、深蓝、吉利、长城也都在榜上。

非中国品牌里，特斯拉406辆、+14.7%排第二，份额9.4%，低于自己累计的10.1%。

老面孔集体失速：丰田388辆、-40.3%掉到第三；本田214辆、-43.2%；宝马187辆、-60.0%，是前十里跌得最狠的；奔驰242辆、-19.3%。

累计口径上，15家中国品牌合计19,839辆、份额48.4%，比当月的52.9%低4.5个百分点，全年爬坡还在继续。本月源站未公布动力类型拆分。

新加坡这个市场已经翻篇了。中国车在这里不是抢份额，是在守半壁江山。接下来看丰田、本田手里剩下的份额还能丢多少，基本就决定了明年这个数字能站到哪。#新能源汽车 #中国汽车出海 #汽车出海 #汽车圈观察者 #新能源发展趋势