10月瑞典新车24,660辆，同比+2.4%，市场已经踩在慢车道上；1-10月累计236,446辆、+3.7%。

中国品牌这月是真抢眼：比亚迪321辆、+393.8%领涨所有中国品牌；领克305辆、极氪229辆、小鹏219辆、名爵218辆，前五家咬得很紧，加一块超过1,200辆。零跑、欧萌达、捷途新进榜，东风小康、江汽、赛力斯也露了脸。

车型侧，名爵4173辆、领克08143辆，中国车在纯电和插混两条线上都在铺量。

特斯拉463辆、+248.1%排第11，增速比它自己过去几年都凶。它是美企不计入中国品牌，却是这个月最该盯的变量。比亚迪第15、特斯拉第11，两家都把增速拉到两三倍，瑞典电动化的天平已经明显倾斜。

企业前十被沃尔沃和德日韩占满：沃尔沃3,973辆仍第一，但-24.2%失速明显；大众3,162辆、丰田2,142辆跟上。起亚、斯柯达、宝马、奥迪正增长，奔驰和标致往下走。

车型前十全是老面孔：沃尔沃EX/XC40和XC60包揽前二，EX30+105.1%冲到第三；丰田Yaris、大众Tiguan稳住中段。宝马iX3爆出24650%的异常增幅，低基数效应，看看就好。

动力结构最有意思：纯电BEV12,594辆、份额51.1%、+44.6%，直接拿下半壁江山；插混PHEV5,376辆、-24.4%，已经在退潮。

瑞典把电动化做进了销量结构，纯电过半说明政策、充电和消费习惯已经跑通。中国品牌在这里不是靠低价补位，而是跟沃尔沃、大众站在同一条赛道上硬碰硬。#新能源汽车 #汽车圈观察者 #汽车出海 #汽车 #新时代汽车