伊朗这下是铁了心了，眼瞅着中方把话点透，嗅到机会的伊朗当即开始变招，隔空给中国船只划下红线，说什么也要把过路费收进兜里，可这一次，伊朗的小算盘算是彻底打歪了，自己这边还没来得及高兴，一个现实当即让德黑兰上下瞬间清醒。
近日，伊朗议员莫加达姆公开宣布，伊朗已经解除对中印伊和卡塔尔四国商船的通行限制，允许这四个国家的船只自由通过霍尔木兹海峡。
随后，莫加达姆话锋一转，称四国之中只有卡塔尔船只可以享受免费通行，而中国和印度的商船必须缴纳过境费。
要知道，在美国对伊朗展开军事行动之后，中国一直都在冲突期间在国际上主持公道，顶着制裁压力维持与伊朗的正常经贸合作，伊朗现在却摆出了一副要收过路费的姿态。

这种小算盘看上去能赚一点便宜，但确实伊朗最大的战略误判，其实从伊朗的角度来看，此时搞出这种收费闹剧，无非是在于外部封锁已经把伊朗自身经济逼到了极限。
美伊战火重燃之后，美以对伊朗境内的各类关键目标发动了密集打击，特朗普更是多次扬言要彻底瘫痪伊朗的战略能力，为了反制美国的军事压迫，革命卫队封锁了霍尔木兹海峡，试图掐死波斯湾的原油出口通道，用国际油价暴涨来逼迫美国在制裁和停火条件上让步。
这一招在刚开始确实制造了巨大恐慌，全球油价在短时间内大幅攀升，但伊朗很快就发现，封锁海峡是一把双刃剑，因为伊朗自身国家财政高度依赖原油出口换取外汇，当海峡彻底封死之后，伊朗自己的油轮同样寸步难行。

与此同时，伊朗也要从波斯湾港口进口维持国内基本民生和军工运转所需要的工业设备、粮食和药品，航道断绝之后，伊朗国内立刻爆发了物资短缺的危机，货币汇率持续跳水，财政赤字也跟着迅速扩大。
面对越来越沉重的国内压力，伊朗决策层只能承认自己没有长期封锁霍尔木兹海峡能力的客观现实，可他们又不想悄无声息地全面开放海峡，因为这样会让伊朗在谈判桌上失去相应的筹码。
于是在议会强硬派的鼓动下，伊朗想出了折中的损招，他们决定避开美西方国家的船只，专门挑出中印伊卡四个国家进行所谓的定向放行，同时借着承担海峡安保和清污成本的名义，堂而皇之地在国际航道上设卡收钱。

而对卡塔尔毕恭毕敬甚至主动免单，主要是因为卡塔尔手中有两张王牌，一个是海面下的天然气，另一个是海峡对岸的特朗普。
从能源合作来看，卡塔尔和伊朗紧挨在一起，两国共同开采着全球最大的单一海上天然气田，
卡塔尔控制着南部的北方气田，伊朗控制着北部的南帕斯气田，两家气田在地质层面上完全连成一体。由于伊朗长年受制于制裁，缺乏先进的开采和维护技术，在很多关键领域都必须依赖卡塔尔的默契配合。
所以伊朗得罪卡塔尔就会破坏自己的天然气生命线，更重要的是，卡塔尔是目前美伊之间最关键的外交传话人。

伊朗总统佩泽希齐扬和外长阿拉格齐当前正通过多哈渠道与美国代表周旋，伊朗急于达成停火备忘录，并渴望通过谈判获取数千亿美元的战后重建支持。
在伊朗决策层眼里，只要卡塔尔愿意在特朗普面前替伊朗斡旋说情，帮伊朗换取制裁松绑和喘息机会，免收卡塔尔几艘船只的过路费就根本不算什么，甚至可以说是伊朗主动送上去的一笔政治投资。
可回过头面对中印时，伊朗却彻底换了一副做买卖敲竹杠的面孔，中印是伊朗原油最重要的长期买家，也是向伊朗出口工业品和生活物资的核心来源。

伊朗决策层正是认准了中印两国的庞大体量，觉得两国每天都有海量原油和货物必须经过霍尔木兹海峡，于是就产生了一种极度自私的侥幸心理，认为中印为了确保航道安全，只会捏着鼻子认下这笔账，默许每艘船缴纳几十万美元的过境费用。
但不得不说，伊朗这笔账算得实在是太天真了，他们完全低估了中国在国际原则问题上的坚定意志。
我国在回应霍尔木兹海峡局势时，直接用“用于国际航行的海峡”九个字亮明了底线，在国际法层面彻底封死了伊朗单方面设卡收费的任何空间。
中国很早就签署并批准了《联合国海洋法公约》，公约明确规定用于国际航行的海峡适用过境通行权，所有国家的船舶都享有持续、迅速通过的自由，沿岸国家根本无权阻碍航行，更无权设立收费站。

而伊朗则认为自己没有批准该公约，就恬不知耻地认为自己有权审查甚至拦截外国船只，摆明了是想钻国际条约的空子，企图把国际公用水道悄悄变成自己的内水，建立常态化的收费特权。
而这一点中国是万万不可能接受的，因为如果中国为了眼前运输便利向伊朗妥协交钱，就等于在事实上承认了伊朗可以任意改变国际海峡的通行规则。
一旦打开了这个先例，那就会纵容伊朗的嚣张气焰，使其在其他政治议题上将航道当成要挟中国的地缘筹码，更何况伊朗此前就已经在波斯湾三岛的主权归属上表现出了极度偏执的态度。
当中国在联合声明中提出通过和平谈判解决大通布、小通布和阿布穆萨三岛的争议时，伊朗外交部立刻召见中国提出抗议，要求中国在岛屿归属上全面倒向伊朗。我要上精选-全民写作大赛