10月意大利新车13.19万辆，同比+4.8%；1-10月累计140.10万辆、+8.3%。

大盘温和向上，但纯电只有8,122辆、份额6.1%，意大利人对电车还是冷淡，跟北欧完全两个世界。混动HEV拿下近半份额，插混+80.7%才是真正在涨。

中国品牌这次集体发力：比亚迪6,009辆、+221.7%，首次杀进品牌榜第7，创历史最佳，单月已经逼近奥迪。名爵5,389辆、+37.9%排第9。奇瑞靠欧萌达+捷途组合冲到第10，+171.8%。

零跑1,600辆、+455.6%，吉利614辆、+1058.5%，增速吓人但基数还小。深蓝、东风、领克、小鹏也都在榜上。

特斯拉497辆、+94.1%，排名从23滑到36，低基数拉出高增速，含金量有限。

品牌榜前六还是老面孔：菲亚特12,310辆守第一，丰田11,262辆第二，大众9,289辆、-5.0%第三，达契亚6,841辆第四，宝马6,367辆第五，雷诺6,064辆第六。德系两强加一起不如菲亚特一家，本土偏好很浓。

车型榜上，菲亚特熊猫7,191辆第一，达契亚桑德罗4,222辆第二，Jeep Avenger第三。名爵ZS3,006辆冲到第5，比亚迪海豹U2,588辆第9——两款中国车挤进前十，海豹U靠插混吃到了意大利的混动红利。

累计看，比亚迪1-10月4.77万辆、翻倍以上，奇瑞组合3.72万辆。意大利这场仗，比亚迪冲头部、名爵守基本盘、新势力铺量的格局已经成型。这波峰值能维持多久，等对标车型铺满渠道才是真考验。#新能源汽车 #汽车出海 #汽车圈观察者 #中国汽车 #比亚迪