10月挪威新车15,725辆，同比+41.2%，创1985年以来最好的10月。纯电份额98.8%，历史最高，这个市场基本只剩电车了。

中国品牌合计3,534辆，份额22.5%，创单月新高，相当于每不到5辆新车就有1辆来自中国品牌。

小鹏932辆、+147.9%，排全榜第五，压过沃尔沃、奥迪、奔驰，是本月中国品牌第一。

比亚迪816辆、+88.0%，排第七，份额5.2%。

名爵457辆排第11，极氪359辆、+178.3%排第16，深蓝339辆、+2160%排第17，东风128辆、+326.7%排第26，零跑84辆新上榜，岚图58辆，蔚来41辆，赛力斯41辆，星纪元16辆。十多个中国品牌同时在挪威卖，这里已经是中国车企的练兵场。

车型榜上，特斯拉Model Y1,429辆、份额9.1%稳居第一。小鹏G6542辆升到第四，创下该车型排名新高，在挪威算站住了。比亚迪元Plus EVO437辆新进榜排第八，中国车在车型前十里占了三席。

传统阵营里，丰田1,493辆、+2308%窜到第二，主要是去年同期低库存的基数效应。大众1,308辆跌到第三，沃尔沃851辆、-27%掉队明显。

有意思的是特斯拉，车全从中国进口，挪威不征对华关税，但消费者照样买账，季度第一个月就夺回冠军。

累计看，小鹏前十个月5,813辆、比亚迪5,338辆，都在往上走。OFV负责人说中国品牌已经从"挑战者"变成了挪威市场的"固定组成部分"。

挪威这个市场没什么燃油车基本盘可守，拼的就是纯电产品力本身。中国品牌从16.9%涨到22.5%，靠的不是便宜，是产品定义对了。#新能源汽车 #汽车圈观察者 #新能源发展趋势 #汽车 #汽车出口