如何评价米格-31?

米格31是苏联截击机发展的集大成者。

在早期，截击这项任务是冷战结束后五十年代，美国U2高空侦察机频繁入侵苏联领空，以及苏联为了对抗可能的北约轰炸机群威胁而诞生的。

苏联的一系列专业截击机例如苏9，苏11，苏15乃至于米格25都是极度追求高空高速性能，综合爬升性能，其目的就是为了对抗来自高空的敌方侦察机，轰炸机的威胁。

图128则是牺牲了一部分的高空高速与爬升性能，用更大的机体来换取更长的航程，来弥补苏联广袤荒无人烟国土的防御空缺，使用更强大的雷达与导弹系统来弥补自身在高空高速爬升能力上的缺陷。

1981年苏联最后的专用截击机米格31服役，它是国土防空军这么多年以来的经验总结之作，综合了前辈们的特点并具有应对新时代威胁的能力。

上世纪七十与八十年代，美帝F-111，B-1B等新一代轰炸机陆续服役，从以往的高空突防变为了超低空突防，并且巡航导弹也逐渐实用，这些低空飞行的目标是苏联国土防空军的老式战机无法应对的。

米格31安装了苏联第一款正规的脉冲多普勒战机雷达，N007“盾牌”雷达是一款模拟体制的PD战机雷达，使用高重频，具有相当不错的迎头下视探测能力。虽然此雷达的后端水平只和AWG-9类似，是美国六十年代水准，但其采用了铁氧移相器制成的无源相控阵天线，具备波束电扫能力，配合R-33半主动弹，米格31拥有了不错的多目标接战能力，能够高效率对敌方低空飞行目标进行拦截。

米格31的15.5吨庞大内油配合涡扇发动机也让其具备了类似图128的长续航能力，米格25的正常最快爬升与拦截方案的作战距离是400公里，其中以2.35马赫速度巡航大约300公里；而米格31的类似作战方案飞行距离可达700余公里，其中2.35马赫巡航超过550公里。

米格25由于航程较短，实战中对黑鸟很难达成拦截条件，对黑鸟的航线航路捷径距离要求高，需要地面引导站和飞行员进行非常精确的引导配合才有可能抓住稍纵即逝的拦截窗口。

米格31则凭借大续航以及强大的雷达导弹系统在拦截黑鸟上更有余地，它能够将黑鸟赶的更远，而米格25只是拥有了基本的对黑鸟拦截能力而已。


总的来说米格31具有相当优秀的高空高速特性综合爬升能力，具有大续航特性，优秀的雷达导弹系统具备较远距离下视多目标攻击能力，以及其数据链四机共享信息配合能力，也让其具有相当的自主搜索作战能力。称其为苏联国土防空军发展的集大成者不为过。

但不可否认的是，其仍然是一款完全放弃了普通空战机动性能的截击机，其高翼载荷，低可用过载，无增升措施等特性让其中低速中低空操控与机动性能惨不忍睹，这也是没有办法的事情。

随着时代变迁，截击这个任务与普通空战任务的界限越来越模糊，例如苏联后期国土防空军装备的苏27P战机，其也具有数据链，大航程，优秀的雷达下视能力，只是高空高速与多目标接战性能不如米格31。战机高空高速性能所能起的作用不再有五六七十年代那么明显了，米格31也将作为末代截击机，与这个机种一起慢慢退出历史的舞台。