果然不出我所料，中国有动作了！这一步走得相当高明，中方三路特使同时行动。
11月2日外交部记者会，毛宁宣布了一件事：翟隽、刘显法、胡长春三位特使同一天分头出发，翟隽去伊朗、阿曼、沙特，刘显法去埃塞俄比亚、吉布提、埃及，胡长春去厄立特里亚，三条线同时压向中东海湾和红海、非洲之角。官方说法很稳，叫“劝和促谈、缓局降温”，但你要是只看这八个字，就把这事看小了。我跟你讲，这三路人马同时动，瞄准的是一条正在流血的航道。

曼德海峡今年9月出过什么事？胡塞武装拿下穆哈港之后，一天通行曼德海峡的船从二三十艘直接掉到个位数，6艘。红海不是普通的红海，全球大约12%的商品走那条线，中国的货船、油轮、集装箱全要从曼德海峡挤过去。而中国海军从2008年就在亚丁湾护航，到今年7月已经派了48批编队，护了7200多艘船。吉布提那个点，正好卡在红海和苏伊士运河的入口上，是中国护航编队休整补给的落脚处。所以我的第一个判断是：这三路特使不是去“表态”的，是去给一条已经出现军事护航在撑着的通道，争取外交上的缓冲带。胡塞在岸上往前推，中国在桌上往前谈，两条线必须同时走，少一条航道就只剩硬碰硬。

第二个判断更直接一点，翟隽跑伊朗、阿曼、沙特，刘显法跑吉布提和埃及，这两条线在吉布提和红海沿岸是交汇的。吉布提既是非洲之角的支点，又是红海航道的门闩，中国在这里同时有护航补给的存在和外交特使的落点，说明北京把“航道安全”和“非洲之角稳定”当成同一盘棋在下，而不是拆成两个互不相干的议题。同一天外交部副部长马朝旭在G20场外说了一句很硬的话：反对将关键航道政治化、军事化、工具化。

这话翻译过来就是，红海这条路不能变成谁想掐就掐的筹码。三路特使走出去，背后站着的是一支已经在那片水域护航了十几年的海军，和一条一旦断掉就会让无数中国工厂和货主直接疼的航线。