蔚来公司今年1-10月交付334,547台，同比增长38.5%，创历史新高。

今年这个市场环境，不用我多说。前三季度乘用车零售累计下滑21.7%，10月单月同比下滑28.9%，传统的金九银十今年也没灵。在这样的年份里跑出这个增速，比起单月数字，我更想聊聊这份增长的含金量。

先看构成。蔚来品牌1-10月交付200,113台，同比增长55.7%；乐道交付78,574台；firefly萤火虫交付55,860台，同比增长112.9%。公司累计交付已经到了1,332,139台。

含金量第一层，是这个增长没有新车红利可借。去年四季度有全新ES8、乐道L90上市，基数本来就高；今年核心产品都上市超过一年，靠的是产品本身的后劲。全新ES8累计交付超过16万台，上市超一年月均过万，今年以来在大型SUV和40万级市场累计零售销量都是第一，这就叫跨过了新车效应的死亡谷。ES9连续四个月是50万级纯电销冠。前三季度，公司四款大型SUV交付18.88万台，大型SUV市占率30.16%，纯电大型SUV市占率70.98%。

乐道这边，10月8日交出第20万台车，只用了两年，累计成交均价23.4万。L60是纯电中型SUV保值率第一，L90一年保值率76.4%，家庭用户最看重的长期价值，立住了。

萤火虫10月交付7,738台，连续两个月刷新单月纪录，高端小车市场第一的位置一直没动。60kWh长续航版续航560公里刚发布，这个细分市场后面还有得长。

含金量第二层，是经营质量跟得上。蔚来品牌1-9月成交均价超过40万，70个主流品牌里只有8个做到量价齐升，蔚来是其中之一。上半年整车毛利率18.5%，连续三个季度盈利，现金储备567亿元。行业利润率跌到3.8%的年份里，三个品牌的价格一直稳着，增长不是拿降价换来的。

看一家车企的销量，我一直建议看全年累计，再结合经营质量一起看。把这两样放在一起，蔚来今年这份成绩单，清清楚楚。蔚来大V聊车