对于很多头部品牌，几乎每次一个新产品上市发布之前都不知道为啥冒出诸多“负面”，也莫名其妙被买了很多热搜话题，还包括一些地方传统媒体做的网络号儿跟进，然后迎来似乎铺天盖地舆情。每个单独事件好像都值得展开分析，追究，或者解释！只不过，从大的逻辑上看，当这种事情周而复始发生，就好像成了一个规律！既然是规律的话，好像又不那么需要太在意了（注意，别杠，不是不需要在意，而是不需要太在意，别以为就真的天塌了）。这也不是特指某个品牌，其实我发现自己经常关注的品牌都会有。

至于还有一些品牌，连这种都遇不上的，其实也蛮尴尬的。甚至有些自己制造一点属于自己的貌似“负面”来求关注，例如临时拍个小短片啥的，完成一些传播的 KPI，但倒头来能否在市场成绩上兑现，那就又是另外一码事儿。这年头，整体流量虽大但也越来越往头部集中，圈子内的关注点很难被分散！

而到了最后，不管发布之前的那些前戏做得是好是坏，最终在市场销售环节的成绩，其实还是看产品力本身。自身产品力足够的，所有外加的前戏只是一个走过场。最近这两天两款目前看订单很火的车型，也都印证！

只不过可能有人会觉得奇怪，那些负面不是在网上热度很高吗？流量包括浏览播放乃至评论转发点赞等等，都是铺天盖地，那些人影响不了购买群体吗？这个 .... 还真的得具体情况具体看，事实上互联网池子这么巨大，不同圈层不同人群区别很大。

就不说所谓水军了，我觉得很多也不是水军，就我个人接触到的，从新能源车最早开始崛起的 7 - 8 年前至今，有些人就丝毫没有跟真正汽车市场产生任何实质交集，而未来十年也都很可能没有交集，对于他们来讲，手上那台车随便保养一下再开十年都问题不大（这种车我手上都还握着在开），他们根本就不买车。

但这种人数量巨大，其中积极参与对汽车产品和市场评述的更是很多，从很多年前说电车不靠谱说到现在，接下来还会继续说十年，都很正常。刚说的这个也是举例，更早的时候油车世界里面，也同样存在天天开卡罗拉接送小孩的人，热衷于对超跑市场诸多评价互动，踩捧同样积极，也有很多油车博主因此累积海量粉丝至今都在网络活跃，但能跟超跑市场产生实质性交集的数量？我觉得也无需过于考究了。

我刚才所指的也只是其中一类型的，世界之大，角色之多，要是关注汽车市场的话，就多关注那些真正会跟市场产生交集的人群，那些真正跟你产品定位产生交集的人群，其实就已经很足够。至于那些大聪明评论家和吃瓜之众，哪里顾得那么多！！