一架还在等发动机的“光辉”，在算法里已经是一架能升空的战斗机。WDMMA的TVR评分把机队“平衡度”作为核心加分项。

它把印度空军战斗机占比偏低、直升机与教练机占比偏高的构成判定为“多域响应能力强”的健康结构，反过来把中国空军战斗机占比更高判定为“作战多样性不足”，同样的数据在两套标准下得出了完全相反的结论。

但印度战斗机占比低的真实原因，是米格-21退役后中队数量出现严重缺口，编制与实际在编之间差出一大截，用直升机和教练机的数量去稀释战斗机短缺的事实，再把这种稀释命名为“平衡”，等于把症状重新贴了一个标签。

这套算法的第二个裁剪动作，是把“依赖外购”翻译成“多样性”。印度同时装备俄制、法制、英制和国产机型，在公式里成了加分项，但不同来源的战机意味着不同的维护标准、备件供应链和数据链协议，后勤复杂度呈指数级上升。

印度苏-30MKI机队的妥善率长期处于低位，超过四成的飞机日常无法升空，所谓“多样化机队”在真实作战中带来的不是灵活性，而是指挥协同的噩梦。

更关键的是统计口径的选择：印度已签署但尚未交付的“光辉”订单被纳入加分，而这些飞机正卡在发动机供应上，完工的整机停在厂房里等动力装置。

把订单提前计入战斗力，测的是表格里的账面数字，不是天空里的实际出动能力。一套把“没到货”算成“已服役”、把“种类杂”算成“体系强”的评分标准，无论小数点后保留几位，衡量的都不是空军能不能打仗。