零跑和欧宝共线造车，老厂押对了宝
萨拉戈萨工厂43年历史，欧宝Corsa就是从这里出来的。现在欧宝把自家老厂的产线分给零跑B10共线生产。这件事，是老厂押了一次宝。
押宝这个词不是贬义。欧洲老牌车企这些年在电动化转型上整体偏慢，老厂的燃油车产线利用率在下降。要不要接一个中国电动车品牌进来？这是一个需要决断的选择。接错了，砸招牌；接对了，老厂焕发第二春。
欧宝押的是什么？是零跑的销量规模。连续三个月全球交付超10万台，1到9月海外出口超15万台，提前完成全年目标。这个量级摆在欧洲老牌车企面前，是真有吸引力的。产线闲着也是闲着，有量就有活干。
老厂还看产品。B10这款车9月份刚在德国拿了2026年度产品奖。德国是汽车工业老家，这个奖的分量老厂是懂的。产品过硬，共线生产才不会砸自己的招牌。
零跑这边也实在，技术标准、质量管控都按国内那套来，两边团队一起干。不是来占便宜的，是来一起把产线跑顺的。
现在看来，这宝押对了。为了B10项目，工厂新增450到600个岗位，当地工人调班扩产能。一条产线盘活了老厂，产能岗位跟着动起来。老厂从传统燃油车产线，升级成电动车产线，这个转型的意义是长期的。
零跑这边也接得好。有老厂43年的制造底蕴加持，B10在欧洲的品控和品牌信任度都上了一个台阶。
从卖到欧洲到造在欧洲，老厂押对了宝，零跑也接住了这份信任。这是一次双赢的选择。
老厂押对了宝，零跑也接住了信任。这种双向奔赴的合作，比任何单方面的投资都稳，也比任何广告都有说服力。
零跑 零跑汽车 电车出海