越南算盘落空了！越南已经同德国海瑞克敲定了盾构机采购合约。可这一回越南野心满满的基建规划，需要采购100多台盾构机，越南不曾逐台挨个采买，反倒选了批量采买，压减成本。

越南这步棋下得确实大。

10月15日，河内城市铁路管委会拉上Vinhomes和SGC组了个联合体，一纸合同拿下五条地铁线：1号、2号、8号、10号、14号，总里程253.5公里。

总投资接近900万亿越南盾，折合347亿美元，还不含征地拆迁。

明眼人都能看出来，越南这是憋着一口气要搞出东南亚最大的城轨项目，一口气敲定五条线路，还定下了2030年底全线通车的死目标，这般手笔在整个东南亚都算得上独一份。

牵头的Vinhomes背后是越南首富旗下的商业集团，再拉上本地头部建筑企业SGC组成联合体，摆明了是要调动本土最顶尖的资源，把这个项目当成首都基建的名片来做。

一口气要采购100多台盾构机，本质上就是为了抢工期。253.5公里的线路里地下段占了相当比例，要是按过去两三台设备慢慢掘进的节奏，别说2030年，再拖个十年都未必能完工。

只有把几十台盾构机同时铺到各个标段，多点同步开工、平行掘进，才能勉强追上规划的进度。从这个角度说，这上百台盾构机就是整个项目的核心命脉，设备能不能按时到位、能不能顺畅运转，直接决定了整个项目的成败。

越南最初的算盘打得不可谓不精明。全球范围内能拿出成熟大直径盾构机的厂商，基本就集中在中德日三家，其中中国盾构机经过这些年的发展，技术上已经追上了国际一线水平，价格却只有德国产品的三分之一到一半，性价比优势格外突出。

越南本来打的主意很简单：拿着百台量级的超级订单当议价筹码，在几家供应商之间来回周旋，用中国厂商的低价底线去倒逼德国海瑞克降价，反正有中国产品当备选兜底，怎么算都能把采购成本压到最低。

批量采购本来就是为了拿到批发价，再加上竞品互相牵制，越南本来觉得这波稳赚不赔。

可谁也没料到，变故来得比项目全面开工还快。就在地铁项目签约仅仅4天之后，10月19日，中国商务部与海关总署联合发布公告，将全断面隧道掘进机、核心刀盘主驱动等关键零部件，连同相关再制造技术一并纳入出口管制清单，11月18日正式生效。

虽说官方明确是基于两用物项管理、维护国家安全利益的常规调整，全程没提越南半句，但时间点刚好卡在越南刚敲定百亿基建大单、正要启动盾构机采购的节骨眼上，其中的影响不言而喻。

这一下直接把越南的如意算盘砸了个稀碎。原本握在手里的“中国备选”这张牌直接失效，想靠中国厂商的低价来压价的路子彻底走不通了。

眼下能满足越南需求的主流高端盾构机供应商，就剩下德国和日本的少数几家，而海瑞克已经先一步和越南敲定了合作意向，相当于提前占住了供应商的位置。

没有了中国产品的价格冲击，海瑞克根本没有主动降价的动力，甚至反过来掌握了议价的主动权，越南反倒成了被动的一方。

业内都清楚，同规格的盾构机，海瑞克的报价通常是中国产品的2到3倍。本来越南想着靠百台批量采购砍掉一大块成本，现在没了竞品压价，别说压价了，能按常规价格按时拿到货都不算容易。上百台设备算下来，光是采购款就要多花几十亿美元。

更别忘了，347亿美元的总投资还没算征地拆迁的费用，河内核心城区的拆迁安置成本本就居高不下，真要全算进去，总投资再涨一大截几乎是板上钉钉的事。

说穿了，越南这次就是太急于求成，又总想着耍点小聪明占点价格便宜。本来想靠着批量订单左右逢源，用竞品压价拿到最划算的条件，结果步子迈得太急，没算到供应链端的政策风险，刚签完合同就撞上出口管制，原本的备胎直接用不了了。

本来打得一手好算盘，最后反倒把自己逼到了被动的位置，只能硬着头皮接受供应商的条件。

至于这五条地铁线最后能不能按时通车，会不会又变成拖拖拉拉的半拉子工程，现在谁也说不准。毕竟越南基建项目延期的前科实在不少，这么大体量的项目，资金、征地、设备、技术每一项都是坎。

野心当然是好东西，但搞基建光有野心不够，还得掂清自己的家底，算透所有的风险，不然算盘打得再响，最后也只能是竹篮打水一场空。