『公交掠影』快1意外获得大巴车 实际体验却一般

8米级无站立区车型目前上线常规线路运营已是家常便饭，同年购入的11米级无站立区车型毕竟正宗的大巴车，所以在常规线路露面的机会还比较少，吴中公交的V11E大巴新车初期上线过62、522路，后续在高峰31号和515路这两条班次很少的线路上不定期出现，其他公司的大巴似乎仍然都在各种定制、校车线路上运营。最近新区公交打破了这份宁静，今天在快线1号上投放了一台V11E大巴车插班运营。

新区公交的V11E大巴倒不是首次穿过独墅湖隧道进入园区了，平时工作日的早高峰经常能看见新区的大巴载着一车乘客从独墅湖隧道里出来，往星湖街、月亮湾方向驶去。今天快线1号的这台V11E大巴不知是否也和定制公交套跑有关，属于是在快1周末时刻表基础上额外增加的班次。

作为目前为数不多真正在快速路上行驶的线路，快线1号使用大巴车运营确实吸引了不少关注，实际体验后带来的感受却是非常一般。V11E大巴车理论上享有更高的限速标准，但今天这辆大巴在独墅湖大道和隧道内的“航速”和蔚蓝A10并无二致，且因为大巴车内并没有安装下车铃，司机只能站站停，大巴车的乘降效率和开关门速度也拉低了整体速度，后半程与前车的间隔越来越大。

下午这辆大巴与蔚蓝A10几乎同时从钟南街发往木渎，然而还没经过南环快速路车多缓行路段，这辆大巴已经比前车慢了大概10分钟，或许本就不应该对大巴车运营普通线给予太多厚望。苏州公共交通摄影在路上看中国