李治廷的新搭子8X 20.68万起夯爆了 ID. ERA 8X

🔶🔶李治廷的新搭子——上汽大众ID.ERA 8X正式上市，20.68万起，四款车型怎么选？

⭐️⭐️当车手李治廷的新搭子上汽大众ID.ERA 8X正式官宣上市，20.68万元起的价格一出来，网上讨论一下子就热闹起来了。 这次新车直接放出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，梯度分得清清楚楚，照顾到不一样的用车人群，不得不说这套车型阵容，考虑得很实在。

⭐️⭐️很多人一开始听到是德系增程SUV，心里会先预想价格门槛会偏高，而20.68万这个起售价，确实打破了不少人的固有印象。

重点是入门的Pro版并不是“丐版凑数”，基础配置就很能打，EA211黄金增程器、Momenta R7世界模型智驾、激光雷达、云栖智舱、前排按摩、车载冰箱这些大家很看重的配置都安排上了，日常城市通勤、周末近郊出游，后驱版本完全够用。

✅如果用车场景主要是市区代步，有家充条件，不想花太多预算，Pro版就足够满足大部分家用需求，门槛友好，核心体验不打折。

✅再往上一档就是Max版，差价2.3万，也是很多车迷关注的版本。 升级到智能四驱，限时还能免费拿到双腔空悬和预瞄魔毯底盘，还有全车电吸门。 这刚好贴合它“不挑路”的定位，也是车手李治廷看重的德系驾控质感。 平时喜欢跑山、偶尔走非铺装路面，雨雪天气多，想要更强的底盘支撑、更好的脱困能力，Max版的价值一下子就体现出来了，开起来的信心感会强很多。

✅如果经常长途自驾、很少有稳定家充，那Max长续航版就更适合。 在Max四驱和空悬的底子上，升级大电池，CLTC纯电续航最高451km，综合续航来到1602km，长途路上不用频繁找充电桩，纯电通勤的里程也更长，增程器启动的频率更低，兼顾操控和续航，是长途爱好者的优选。

✅顶配Ultra长续航版，则是把舒适体验拉满。 在长续航四驱的基础上，加上前排零重力座椅、后排电动腿托、车载小桌板、23扬声器音响、四门电动门，适合经常全家长途出行、看重后排乘坐享受，预算充足想一步到位的朋友，不管是开车还是坐车，都能拥有豪华座舱体验。

🔶🔶四款版本是沿着「日常家用→追求驾控→长途无忧→满配享受」这条线拉开差距，没有强行捆绑不需要的功能，大家可以跟着自己的预算和出行场景按需挑选。

再结合之前它那场硬核的电池撞击直播测试，底盘电池安全经得起考验，有德系底盘功底，智能、续航、安全全都兼顾，不再是只偏向某一项的偏科选手。

⭐️⭐️当然每个人的用车需求不一样，选择也会不同，适合自己的就是合适的。 有人觉得入门Pro性价比很高，家用省心够用； 也有喜欢开车的朋友，更中意带四驱和空悬的Max； 经常跨省跑长途的，会偏向Max长续航； 追求全家舒适、一步到位的，直接锁定Ultra。