零跑B10西班牙本地化量产项目落成。
零跑B10整车在西班牙萨拉戈萨工厂量产下线，配套的电池生产基地为西班牙马连电池工厂，由零跑与Stellantis成立的合资公司LPMI运营。朱江明（文中朱占明为笔误）在巴黎车展结束后，赶赴西班牙完成两项关键节点：马连电池工厂正式投产，萨拉戈萨工厂实现B10整车下线。萨拉戈萨本是Stellantis旗下老牌整车制造基地，零跑不需要从零搭建整车产线，只做产线改造与技术适配；马连电池工厂专门就地生产B10所需电池包，实现电池本地化配套，摆脱从国内海运电池的模式，降低物流成本，规避欧洲贸易关税壁垒，保障整车持续稳定生产。
这座西班牙马连电池工厂，是零跑欧洲供应链的核心支点。项目总投资数亿欧元，厂区规划面积宏大，从项目立项到落地投产历时数年。工厂在2026年正式投产，产能专门匹配萨拉戈萨整车厂的B10生产节奏。零跑B10是面向欧洲市场打造的紧凑型纯电SUV，搭载自研三电与智能驾驶系统，依托800V高压平台实现快充。该车欧洲市场起售价约3万欧元，定位欧洲主流家用新能源市场，对标大众ID系列、标致e-3008等车型。相比同级欧洲本土电车，B10在智能座舱、智驾硬件、续航配置上更有优势，依靠本地化生产控制成本，定价具备很强竞争力。
本次西班牙工厂布局，对零跑具备里程碑式价值。过去中国车企出海大多依靠整车出口，海运周期长、运费高，还面临碳关税等政策压力。通过和Stellantis合资，零跑输出整车平台、三电、智能驾驶核心技术，Stellantis提供厂房、本地制造资质、欧洲经销商渠道和合规经验。马连电池工厂就地配套，实现“本地造电池、本地造整车、本地销售交付”。这套模式大幅缩短交付周期，提升产品在欧洲市场的供货稳定性，同时减少关税带来的成本压力。这标志零跑从出口贸易转型为欧洲本地化制造，打开欧洲主流大众消费市场，为中国新能源车企出海探索全新合资共建模式，也帮助零跑持续扩大海外销量，提升中国电动车品牌在欧洲市场的行业影响力。