一个不算冷的知识：德国第一大港、曾经欧洲第二大港的汉堡港，目前年吞吐量远不如重庆港。

再查查吞吐量前十，天哪，没有欧洲了。

唯二上榜的两个外国港口，新加坡转口港，黑德兰给中国运矿石的。

河南周口这个名不见经传的小地方，货运吞吐量已经跟台湾第一大港口高雄港持平了，这能信?

颍河作为中原水运大动脉，常年能走2000吨货船，现在年货运超5500万吨。

前一段还看到个新闻，周口港的远期设计吞吐量还要翻一倍。要超过一亿吨，这简直是逆天！

不过想想也能理解，周口紧挨着阜阳，阜阳就可以进淮河了。淮河就可以进长江了。

而长江是人类历史上航运价值最高的河流，长江里的苏州港，货物吞吐量在世界上能排到海港的前十名。

以前读初中的时候地理课本上就有关于美国密西西比河的货运量介绍，说是美国的黄金水道，货运量好像是几倍于长江。现在早已经反过来了，长江干支流的年度总运量，比全国的铁路年度总运量还要大，马上就要十倍于密西西比河。

要知道，水运是最合算的，苏南的经济发展快一般有航运的功劳。水运除了慢一点，其他全是优点，是性价比最高的货运方式，没有之一。

所以经济聚集就和水运密切相关，北方的不发达与黄河变得不适合航运密切相关，黄河要是能走船发展航运，山河四省也不会是今天这个样。

而在上一个5年规划里，已经把挖几条大运河提到日程。西降东升的大时代已然来临了。

说个冷知识，京杭大运河是内河运输的主干道。江南段运河只能走一千吨的船。扬州到淮安，淮安到徐州的苏北段，能走两千吨的船…