没有日货可抵制了？如今随着中国与日本陷入对峙当中，在中国境内却是发生了一件十分奇妙的事，以往总是在中日产生摩擦时自发对日货实施抵制的中国公民，如今却是没有什么太大的声音，而导致这一切的或许便是中国的变化。国货凭品质赢得市场，消费选择已经说明中国制造进步。

2026年9月28日，中方在会见日本国际贸易促进协会会长岩屋毅时，明确要求日方纠正其领导人在台湾问题上的错误言行，正确对待历史问题。
 
2026年10月12日，外交部再次指出，当前中日关系面临的问题，根源在于日本当政者的历史观、中国观出现严重偏差，推动两国关系重回正轨，责任在日方。
 
外交层面的交锋没有停止，但国内消费市场早已不是十几年前的模样。有个数字相当有意思。2026年10月12日，中国汽车流通协会乘联分会公布9月份乘用车市场数据，自主品牌国内零售达到113万辆，市场份额为69.8%，而日系品牌的份额已经降至10.7%。
 
汽车市场整体销量虽然有所下滑，但国产品牌仍然拿下接近七成的市场，放在十几年前，很难出现这样的局面。丰田、本田、日产过去依靠发动机、变速箱等方面的积累，在中国市场拥有很强的竞争力。
 
可新能源汽车兴起以后，竞争规则发生了变化。中国企业在动力电池、电驱系统和智能化配置方面持续投入，消费者买车时能够选择的国产车型越来越多。
 
2026年9月，国内新能源乘用车零售渗透率已经达到67.0%，传统燃油车不再是市场的绝对主角。而日本车企过去积累的燃油车优势，也不可能直接变成新能源汽车领域的优势。
 
早些年，索尼、夏普等日本品牌在中国市场还有一定知名度。随着华为、小米、OPPO、vivo等国产品牌发展起来，国内手机产业的竞争格局发生了明显变化。 
 
中国信息通信研究院公布的数据显示，2026年1月至6月，国产品牌手机出货量达到1.14亿部，占国内手机总出货量的85.7%。
 
买手机不再需要把外国品牌作为首选，国产产品在处理器、屏幕、影像系统和操作体验方面持续改进，已经能够满足不同价位消费者的需求。
 
家电产业也在发生变化。2026年7月22日，商务部公布的数据还显示，上半年全国家电以旧换新达到6326.6万台。如此庞大的更新需求，也在推动企业继续改进产品。
 
从生产设备、零部件配套到研发设计，国内产业链的完善让企业能够更快调整产品，也为技术升级提供了条件。
 
过去一些必须依赖进口的消费品，如今已经有了成熟的国产选择。还有一个容易被忽略的现实，许多日本品牌在中国拥有工厂、供应商和销售渠道，背后涉及大量中国企业与就业岗位。单纯按照商标判断商品来源，已经很难看清整条产业链的实际情况。
 
以前面对进口品牌的技术优势，国产企业需要花费大量精力追赶。如今在汽车、手机、家电等领域，中国企业不仅拥有完整的产品体系，还能依靠自身技术和制造能力参与竞争。
 
消费者购买国产商品，也越来越多地出于产品本身的品质、配置和价格，而不是简单依靠情绪作出决定。这或许就是中国制造这些年最实在的进步。