网友演示特斯拉roadster吸在路上

这套负压吸附、冷气推进的技术本身原理并不神秘，单论基础技术我们国内完全有能力实现，难点恰恰在于跨领域整合。

负压风扇吸附属于整车工程范畴，冷气高压储瓶、姿态控制喷嘴属于航天领域的核心技术。造车企业懂整车集成，航天企业掌握高压压力容器、冷气推进技术，但二者分属不同体系，跨主体协同往往阻力重重。

而马斯克得天独厚之处，就是左手特斯拉、右手SpaceX，两家本就同属一个体系，不需要复杂的外部商务对接，直接就可以把航天领域成熟的高压气瓶、冷气姿态推进方案，移植到跑车平台上面，这种内部资源整合的优势，是绝大多数车企很难复制的。

补充一点背景：

倒挂吸附本身就是负压风扇制造低压区，类似早年F1 BT46B风扇赛车的思路，并不是什么颠覆性的未知物理；真正难的，是把大功率风扇、可升降密封裙边、航天级高压储气系统，全部塞进一台民用跑车里面并且完成整套匹配调校。