10月17日蔚来NIO Power一次性新增8座补能站点，覆盖西安、周口、宁德、湖州、天津、郑州六大城市，包含两座换电站和多座超充站。其中换电站落地西安周至、周口沈丘，超充站点分布在宁德、西安、德清高速服务区、天津、郑州等地。选择这些城市建站，是蔚来补能网络下沉布局的体现，不只是聚焦一线大城市，而是向地级市、县域和高速路网延伸，补齐三四线城市与干线高速的补能缺口，消除长途出行的补能盲点。这套NIO Power体系由李斌主导规划，从品牌创立之初就定下“换电为核心，充电为辅”的补能战略，坚持城市站点+高速站点双线同步铺设，持续扩大网络密度，目标做到“加电比加油更方便”。行业数据显示，单座换电站建设成本数百万元，包含设备、土地、电力改造、电池储备，成本远高于普通超充桩，长期投入巨大。
对于蔚来车主来说，新站点落地直接缩小补能半径，日常通勤和跨城出行都更加省心。城市新增站点让车主在家、公司附近更容易找到换电站，不用长途绕行；高速服务区站点，则打通跨省份自驾路线，跑长途不用长时间排队充电。一键换电是很多用户选择蔚来的重要原因，但并非唯一理由。不少用户同时看重电池租用BaaS方案、专属服务、整车品质等综合体验。一键换电仅需数分钟完成电池更换，从耗时层面看，比长时间等待快充更省事，和燃油车加油体验接近。不过也要客观看待，如果遇到站点排队、电池电量不足的情况，换电也需要等候；超充在站点空闲时，同样可以快速补能，两种方案各有适用场景。
李斌坚持重金投入补能基建，本质是打造蔚来最核心的品牌护城河。国内其他新能源品牌大多以超充站为主，很少大规模布局换电网络，蔚来依靠这套体系拉开差异化竞争优势。持续下沉建站，也能带动乐道等子品牌的市场拓展，方便更多普通用户接受换电模式。但庞大的建站投入，也持续消耗企业现金流，对运营能力提出很高要求。对比加油和闪充，换电的便利性高度依赖站点密度，随着站点数量不断增加，蔚来车主的补能焦虑持续降低。这套补能网络，是蔚来吸引用户、留住用户的关键，也是蔚来高端定位的重要支撑。