广交会上，德国采购商问了句挺直接的话：“你们的车，跟宝马差在哪？”张雪没绕弯子，也没急着喊口号，只说短期内不硬碰宝马，先把“高质量平替”做扎实：价格大概只要一半，车身更轻，操控更灵活，手动挡和电子挡还能切换。
这话听着低调，底气却不小。2026赛季，张雪机车第一次完整参加WSBK世界超级摩托车锦标赛，法国车手德比斯已经拿下6个分站冠军，并提前锁定年度车手亚军。赛道上的成绩，比任何宣传册都更有说服力。
更值得看的是中国摩托出海的势头。2025年，无极在欧洲前五大市场合计上牌市占率接近4.5%，在西班牙达到7%，当地销量甚至超过宝马同期。这不是靠喊出来的，而是一台台车卖出来的。
张雪从修车学徒做起，后来闯重庆、做品牌、上赛道，如今敢在广交会现场直面德国客商，也敢把达喀尔拉力赛的赞助需求喊出来。所谓“脸皮厚”，其实是不怕把需求摆到台面上。
中国摩托要真正被认可，不能只靠便宜，还得靠轻量化、差异化配置和赛场验证。张雪说“不挑战权威”，但产品、赛道和订单，已经在悄悄改写格局。
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