10 月 12 号，外交部对外放了个消息。消息不长，信息量可真不小：中共中央政治局委员、外交部长王毅，要以中方主席特别代表的身份，出席 10 月 15 号在阿塞拜疆首都巴库举行的亚信第七次峰会；紧接着，10 月 14 号到 20 号，还要对阿塞拜疆、克罗地亚、黑山、保加利亚四个国家进行正式访问。

可能有朋友一听 "亚信" 俩字，脑子先懵一下：这是啥组织？

先说阿塞拜疆。这个国家位于里海西岸，地理位置非常特殊，往东连接中亚，往西通向欧洲，周边又有俄罗斯、伊朗、土耳其等重要国家。

过去很多人对阿塞拜疆不太熟悉，只知道那里盛产石油和天然气。可随着亚欧之间的运输通道越来越受重视，这个国家的地位也跟着发生变化。特别是近年来，各国都在寻找更加稳定的贸易路线，阿塞拜疆所在的跨里海运输通道，逐渐成为国际社会关注的对象。

这次亚信峰会放在巴库召开，也不是一场普通的国际聚会。亚信成立的初衷，就是让亚洲国家坐下来商量安全与合作问题。

根据峰会召开前公布的资料，亚信拥有28个成员国，覆盖亚洲约九成的面积和人口。到了10月15日的峰会上，老挝加入亚信受到欢迎，成员数量进一步增加。如此庞大的合作平台，讨论的自然不只是某一个国家的事情。能源运输、地区冲突、贸易往来以及国家之间的互信，都是绕不开的话题。

值得注意的是，王毅这次不是单纯以中国外长身份出席，而是作为中国国家主席特别代表参加峰会。这种安排本身就说明，中方对这场会议十分重视。

10月15日，王毅在峰会上发表讲话，明确提出亚洲国家应该加强团结合作，反对阵营对抗，并强调地区安全问题需要通过对话协商处理。说得通俗一点，亚洲这么多国家，发展程度不同，利益诉求也不一样，如果遇到问题就互相施压，最后谁都难有安稳日子。

而且，这场会议讨论的问题相当具体。根据峰会宣言，各国不仅关注地区和平，还涉及公路、铁路、港口、能源安全和供应链稳定。

尤其是运输通道问题，关系到货物能不能顺利抵达市场，也关系到企业的运输成本。对于中国这样一个贸易规模庞大的国家来说，国际物流线路越畅通，企业面对突发风险时就越有选择。

阿塞拜疆恰好处在连接亚洲和欧洲的重要位置，因此围绕互联互通展开合作，具有现实意义。

参加完峰会，王毅此行还有三个欧洲国家需要访问。其中，克罗地亚与中国之间，有一个相当出名的合作项目，那就是佩列沙茨大桥。2022年7月，这座由中国企业承建的大桥正式通车。

以前，克罗地亚南部部分地区之间的陆路交通受到国土分隔影响，往来比较麻烦。大桥建成以后，原本需要数小时的部分行程大幅缩短，给当地居民出行和旅游业带来了实实在在的便利。

这座桥还有一个值得关注的地方。项目通过国际公开招标，由中国企业中标，建设主要使用欧盟提供的资金，同时采用欧盟技术标准。也就是说，中国企业、欧洲资金和当地发展需求结合到了一起。

这个项目从开工到通车历时四年，经历了疫情等困难，最终顺利投入使用。对于中国企业而言，它证明了中国工程技术能够进入要求严格的欧洲市场。对于克罗地亚来说，桥修好了，老百姓出行方便了，这才是看得见的成果。
外交部

再往下看黑山。这个国家人口规模不大，却处在巴尔干半岛的重要位置。黑山连接亚得里亚海沿岸和巴尔干内陆地区，交通基础设施建设一直是当地发展的重要课题。中国企业参与当地高速公路等项目建设，使双方合作有了具体内容。

当然，基础设施合作也涉及融资安排、债务负担以及项目收益，不能只看工程规模，更要看长期运营效果。此次访问如果能够推动双方继续加强沟通，对于后续合作自然具有积极意义。

最后一站保加利亚，同样值得关注。这个国家与中国的交往历史相当长。1949年，新中国成立不久，保加利亚就同中国建立外交关系，是世界上最早与新中国建交的国家之一。到了2024年，两国已经迎来建交75周年。

2019年，双方建立战略伙伴关系。近年来，两国围绕农业、贸易、交通运输以及人员往来等领域保持交流。2024年，保加利亚总统拉德夫还出席了中国名品展及贸易投资对接活动，表达了深化双边合作的意愿。