日本六大汽车品牌丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木，每家都拥有三款标志性车型，在十年前的汽车市场风光无限，是国内家用、越野市场的主流选择。十年之前也就是2016年前后，日系车凭借省油、故障率低的标签，牢牢占据国内乘用车市场半壁江山。卡罗拉、轩逸月销轻松突破三万辆，思域、雅阁常年供不应求，兰德酷路泽、帕杰罗、吉姆尼这类硬派越野车一车难求，部分车型甚至还要加价提车。当时国产新能源还处在起步阶段，消费者购车优先选择合资燃油车，日系品牌凭借成熟的燃油技术，收获大量用户，市场话语权极强。
十年过去，市场格局发生巨大变化。丰田的卡罗拉、兰德酷路泽，本田思域、CR‑V，日产轩逸依旧还有不错销量，但整体大盘持续萎缩。三菱已经基本退出国内乘用车主流市场，帕杰罗、EVO早已停产；马自达MX‑5、RX‑7成为情怀老车，马自达3销量大幅下滑；铃木更是全面撤出中国市场，吉姆尼、雨燕只靠少量平行进口流通。曾经的爆款车型，很多出现终端大幅降价，优惠幅度不断加大，即便降价让利，也很难重现往日的销售热度，合资燃油车整体承压已经成为常态。
日系车型降价却卖不动，首要原因来自国产新能源汽车的强势崛起。国产电车补齐了空间、智能座舱、加速性能短板，换电、快充配套越来越完善。过去日系主打的省油优势，电动车直接做到零油耗。车机大屏、智能辅助驾驶、丰富内饰配置，都是传统日系燃油车的短板。同等预算之下，国产新能源给到的配置远远超过日系合资，大量家庭用户直接转向自主品牌，挤压日系燃油车生存空间。
其次是产品迭代节奏滞后。日系车企把大量研发重心放在混动上面，在纯电赛道起步较晚。面对国内快速变化的消费需求，车型更新速度慢，内饰设计保守，智能化升级进度迟缓。很多车型三大件没有大改动，外观小改款就当作新款，消费者审美已经发生改变，单纯耐用已经不足以打动新一代年轻购车群体。即便终端放出大额优惠，也很难挽回流失的客户。
虽然销量不复巅峰，但日系品牌依旧手握不可忽视的核心优势。燃油与混动系统可靠性依旧是长板，发动机、变速箱经过多年市场验证，后期维修保养成本低，小毛病少。硬派越野领域，兰德酷路泽、吉姆尼的机械越野功底，依旧拥有大量忠实爱好者。混动技术成熟稳定，丰田THS、本田i‑MMD混动系统油耗表现优秀，在海外全球市场，六大日系品牌整体销量依旧保持很高水准，海外市场依旧是它们的基本盘。
展望接下来的市场，日系品牌不能只依靠过去的口碑躺赢。国内市场竞争会愈发激烈，日系想要稳住份额，必须加速纯电产品迭代，补齐智能座舱、智驾的短板。耐用省油依旧是加分项，但已经不再是消费者购车的决定性条件。新旧时代交替之下，日系经典车型褪去往日光环，也恰恰见证了中国汽车产业的快速成长。
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