10月15日凌晨，也门方向传来多条消息。胡塞武装宣布，他们发射地对空导弹，击中了一架沙特“台风”战斗机。

就在同一天晚间，胡塞武装发表声明，说过去24小时内，沙特主导的多国联军对胡塞武装控制区发动了42次空袭及导弹袭击，目标覆盖也门首都萨那、塔伊兹省、拉赫季省、马里卜省、阿姆兰省，以及曼德海峡中间的迈云岛。

胡塞这边也没停手。14日当天，他们用弹道导弹打击了沙特首都利雅得的哈立德国王国际机场，声称“导弹精准命中目标”，同时打击了沙特东部宰赫兰的阿美石油设施，说“造成目标设施损毁和起火”。

沙特能源部随后确认，阿美公司位于宰赫兰的一栋办公楼确实遭到袭击，引发“有限规模”火灾。沙特联军方面则称，当天拦截并摧毁了一枚射向利雅得的弹道导弹。

沙特首都的爆炸声，不是第一次了。新华社记者13日当晚在利雅得就听到了多声爆炸巨响。沙特民航部门此前还发布过声明，说哈立德国王国际机场遭袭，造成12人死亡、309人受伤。

真正值得关注的，不是谁打了谁，而是打完之后各方的算盘。

先看沙特。沙特这次的反应很激烈，空袭频率高得惊人，24小时42次，说明利雅得确实被打疼了。但问题是，沙特自己的防空反导能力有短板。军事观察员张学峰分析得很直接：沙特面临情报保障能力不足、空袭体系不完善、弹药库存不够充裕的问题。

胡塞用弹道导弹打机场、打石油设施，沙特拦得住一枚两枚，拦不住饱和攻击。之前胡塞在24小时内对沙特发动过124次空袭级别的打击，沙特方面承认拦截了多枚导弹，但漏掉的那些，就是利雅得机场的伤亡数字。

再看美国。特朗普嘴上说“可能”加入打击胡塞，但实际动作完全相反。彭博社10月7日就援引知情人士消息说，特朗普政府不愿更深入介入沙特对胡塞的攻势，反而试图约束利雅得，避免在也门引发一场重大新冲突。

美国已经明确告知沙特，在对伊战争持续、霍尔木兹海峡航运仍受干扰的情况下，不要向也门派遣本国军队。特朗普真正关心的是沙特这场攻势能不能赢，但美国自己不会下场。

美国现在被伊朗问题拖住了。霍尔木兹海峡的航运还没恢复正常，波斯湾的油轮还在绕道，美国不想在也门再开一条战线。特朗普甚至提出“可能要求土耳其加入打击胡塞”，这话听着像支持，实际上是把球踢给了别人。

伊朗这边的态度更值得琢磨。伊朗主动提议巴基斯坦、沙特、土耳其与胡塞武装进行政治接触来解决也门冲突。表面上看，伊朗是在推动和平，但背后的逻辑很清楚：胡塞武装9月一路南下夺取了红海沿岸大片地区，后来继续扩张时遭到阻击，战事陷入焦灼，沙特又在策划大规模反攻。

伊朗此时提政治接触，是想帮胡塞保住已经拿到手的地盘，避免被沙特的反攻打回去。同时，伊朗也想通过在也门方向释放停火信号，撬动跟美国重新谈判的空间。

这三方的算盘，没有一方是真正想停火的。沙特要打，胡塞要守，美国要躲，伊朗要谈。也门的战事，短期内看不到尽头。

而这场冲突的外溢效应，已经开始冲击全球航运。红海和曼德海峡的正常航运，占全球贸易的12%左右。但因为胡塞武装在也门沿岸的袭击，主要航运公司几乎完全放弃了这条航线。数据显示，2026年8月，亚丁湾的商业过境量比2023年下降了58%。

集装箱船的降幅最大，达到68%；液化石油气船下降90%；液化天然气船直接归零。这些船都去了哪里？绕道非洲好望角。同期好望角的到港量增加了103%，集装箱船增加了360%。

绕道意味着什么？时间更长，燃料更多，成本更高。对于也门本身来说，战火还在燃烧，平民还在死伤。对于红海沿岸的国家来说，航运安全已经成了一个每天都在恶化的问题。

胡塞武装在14日的声明中还专门提到，沙特对曼德海峡岛屿的袭击“直接威胁海上航运通道安全”。这话从胡塞嘴里说出来有些讽刺，但曼德海峡的紧张局势，确实是双方共同造成的。

回到也门本身。这场仗打了这么多年，胡塞武装和政府军的主要战线一直在变化，双方都没有实现既定目标。

沙特想用空袭压服胡塞，压了2323次，胡塞照样能打到利雅得。胡塞想用导弹逼沙特让步，打了这么多轮，沙特也没松口。伊朗想用政治接触保住胡塞的战果，但战场上拿不到的东西，谈判桌上也拿不到。