社牛现场拉赞助！张雪机车创始人当众求达喀尔冠名，多人当场回应。

这年头，敢当众开口要钱的老板不多了。

10月14日，广交会现场，张雪抓住登车前的间隙，扯着嗓子就喊了一嗓子——“我是张雪机车的张雪，明年要跑达喀尔拉力赛，还缺一个冠名赞助商”。话音还没落地，人群里“找我”“我可以”的声音此起彼伏，现场直接变成了招商对接会。

他事后发了条视频，配文就四个字：脸皮要厚。网友炸了锅，有人笑他是“顶级社牛”，有人拍手叫好说这才是真性情。可你仔细品品，一个造摩托车的老板，在广交会这种场合当众吆喝拉赞助，真就只是为了逗乐子吗。

张雪这张脸，早就不要了。

湖南怀化麻阳，1987年出生，14岁辍学钻进摩托车修理铺当学徒。满身油污、起早贪黑，别人嫌脏怕累的活，他干得眼里冒光。19岁那年，为了引起车队注意，他冒雨追着湖南卫视节目组的车跑了100多公里，浑身湿透冻得发紫，嘴里还倔强地喊：“年轻时不去做，老了一定会后悔”。

后来他进了职业车队，从特技车手干到机械师，再干到产品研发。伤病和资金让他明白，自己骑不到最前面了，那就换个活法——造出能让别人冲到最前面的车。

2017年创立凯越机车，2024年裸辞离开，同年以个人姓名创立张雪机车。离开了亲手打下的江山，放弃股份净身出户，这操作搁谁身上不心疼。

可他偏偏用成绩堵住了所有人的嘴。

2026年3月，张雪机车820RR-RS赛车在WSBK葡萄牙站连夺两回合冠军，成为首个在该顶级赛事登顶的中国摩托车制造商，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。6月意大利站，法国车手德比斯最后一圈强行绝杀，以0.107秒的优势拿下赛季第六座分站冠军，“昙花六现”直接冲上微博热搜第二。

到了9月，张雪机车单月销量9979辆，超越春风登顶国内250cc以上大排量摩托销冠。品牌成立不到三年，卖车卖到了销冠，赛车跑到了世界领奖台。就这样一个势头正猛的品牌，差钱吗。

差的不是钱，差的是那口气。

达喀尔拉力赛被称为“世界上最艰苦的赛事”，摩托车组报名费起步就超过2万欧元。后勤保障、车辆改装、人员费用加在一起，动辄数十万美元打底。更扎心的是，达喀尔冠军的奖金只有5000欧元。没错，拼了15天，穿越沙漠、翻越沙丘、冒着翻车退赛甚至生命危险，冠军奖金还不够一线城市白领一个月工资。

这笔账谁都算得清，张雪算得更清。他要冠名赞助商，图的压根不是填窟窿。冠名背后是品牌曝光、是资源整合、是产业链条的深度捆绑。

他要的是一个信号：中国机车品牌出海，得有人搭把手。

张雪在官宣2027年征战达喀尔和MXGP时说了一句话——“正面硬刚国际厂牌”。本田、宝马、KTM，这些在全球摩托车行业盘踞了几十年的巨头，张雪偏要跟它们碰一碰。国内卖得好只是起点，真正的战场在国际赛道和国际市场。

现场那些喊“找我”的人，可能不全是为了给张雪面子。广交会上聚集的是一群嗅觉最灵敏的商人和品牌方，他们看到的是张雪机车WSBK六冠的硬实力，是九月份近万台的销量数据，是达喀尔赛场背后巨大的全球曝光价值。

说到底，面子是给别人看的，里子是靠实力撑的。

张雪敢在广交会当众喊话，是因为他有底气把话说出口。换一个没成绩、没产品、没口碑的品牌创始人站在那儿喊一嗓子，你看看周围有没有人回应。回应他的那些人，冲的不是他的“社牛”，冲的是他手里那台能上领奖台、能卖爆市场的车。

从修车学徒到品牌创始人，从被同行看不起到正面硬刚国际厂牌，张雪用了二十年。这二十年里的每一次转身，都伴随着冷眼和嘲笑。但他这人身上有股劲——你越觉得他不行，他越要干出个样来给你看。

脸皮厚不厚不重要，车造得好不好才重要。张雪这条“社牛”路，走得敞亮。

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