万里长江第一条高铁过江隧道✨！菜园坝长江铁路隧道，也被大家称作“万里长江高铁第一隧”，创下国内多项工程纪录，再次见证中国地下基建的硬核实力 ！

这条万米超级隧道全长11942米，深埋地下120米，一头连接重庆站，一头通向重庆东站。它一次性集齐穿山、穿城、穿江、穿水四大极限工况，要下穿长江主航道、多条运营地铁、上百栋城市建筑和南山山体，施工环境的复杂程度在国内高铁隧道中都属于第一梯队 。

✅攻克江底“地狱级”施工难题
江底最大水深42米，岩层最薄处仅仅10米，承受巨大水压，稍有不慎就会有江水渗漏风险。国产超大直径“长江号”盾构机上阵，开挖直径达到12.66米，在江底软硬交错的地层里向前掘进。施工要把地面建筑沉降控制在毫米级别，一边过江，一边守护地面城市建筑安全，填补多项国内工程技术空白 。
更是首创山洞内完成盾构机组装、始发、拆解全套流程，在城市狭小空间里，完成了看似不可能的任务 。

✅两大高铁枢纽地下直连，盘活重庆铁路格局
过去重庆站、重庆东站两大核心枢纽，地面绕行距离远。隧道通车之后，两座车站实现地下直接连通，换乘通行时间大幅压缩。高铁从江底穿行，不用再修建跨江大桥，没有噪音干扰，也不会割裂城市空间，真正做到高铁进城，融入主城核心区 。

✅打通渝厦高铁关键卡点，拓宽西南出海大通道
它是渝厦高铁最重要的控制性工程。全线建成之后，将形成重庆直通厦门的高铁大通道，成渝城市群、长江中游、海峡西岸联系更加紧密。重庆向东出行更加高效，人员往来、商贸物流加速流动，助力完善重庆“米”字形高铁网布局 。

✅守护山城风貌，兼顾城市发展
选择隧道过江，不用在渝中半岛新增大型跨江桥梁，保护长江两岸城市景观。隧道深藏地下，减少对居民区的噪音、征地拆迁的影响，兼顾工程建设与民生宜居。

万丈隧洞江底行，攻坚克难筑通途。从跨江大桥，到万米江底高铁隧道，建设者不断刷新长江之上的工程高度。对于这项超级地下工程，你看好它未来发挥的作用吗？

重庆长江隧道 万里长江高铁第一隧 超级工程 渝厦高铁 大国基建 重庆交通长江高铁工程 长江高铁隧道 菜园坝长江隧道 菜园坝过江隧道 长江村隧道 长江江底高铁 重庆轻轨过长江 长江底隧道 长江底高铁隧 黄石长江隧道 长江水底隧道 湖北路过江隧道 长江地下高铁 菜园坝高铁站 重庆隧道大屏 菜园隧道