张雪发两万欧元奖金，德比斯这一年干得漂亮，当初开着张雪机车去比赛就是对的。
德比斯在2026赛季WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别交出亮眼成绩单，拿下年度车手亚军，整个赛季斩获6个分站冠军，多次站上领奖台，创造中国摩托车车队在国际顶级赛事的历史最好成绩。这份2万欧元属于老板额外的激励奖金，用来肯定车手一整年高强度的拼搏付出。张雪作为ZXMOTO车队创始人，和德比斯属于车队与签约车手的合作关系，双方彼此信任，车队提供赛车、后勤与技术保障，车手负责赛场竞技，赛中积极沟通调校方案，赛场内外配合默契。
德比斯正式加盟ZXMOTO张雪机车车队之后，迅速展现强大竞技实力。在完整的WSBK赛季当中，他累计拿下6个分站冠军，多次登上领奖台，稳定输出高分积分，一路冲到年度亚军的位置。整场赛季要面对杜卡迪、雅马哈等国际老牌厂队车手的激烈竞争，能够拿到这样的成绩，足以证明车手实力，也体现车队整套后勤、赛车调校工作的落地效果。双方合作过程较为顺畅，德比斯能够快速适应国产820RR赛车，不断反馈车辆的改进意见，车队根据赛道数据持续优化赛车硬件，车手和研发团队双向配合，持续刷新赛事成绩。
不过赛场的优秀表现，不能直接等同于民用量产车型全面靠谱，也不能说已经整体超越国外传统摩托品牌。赛道版赛车是专门针对赛事深度改装，和面向普通消费者售卖的量产版本存在巨大差距。赛事成绩证明国产摩托在竞技层面具备追赶国际大厂的潜力，在动力、底盘调校上取得长足进步，但传统海外品牌拥有几十年的民用整车制造、品控、零部件供应链积累。赛道数据亮眼是很好的加分项，代表品牌技术上限，但民用车型的可靠性、耐久性、售后体系，还需要大量市场用户长期使用去验证。赛事是品牌技术展示的窗口，距离全面超越海外老牌摩托企业，依旧还有不少需要追赶的地方。