李斌又摇人了，这次找来李书福。

吉利控股拿出旗下易易互联全部股权，再加6.4亿元现金入股蔚来能源，把营运类换电业务并入该平台；交易完成后，吉利控股占有蔚来能源30%股份，蔚来中国持股63.6%保持控股地位，其余股份由外部基金持有。与此同时蔚来也进行反向投资，入股吉利浩瀚能源，拿到10%股权，实现双向交叉持股，打通换电与超充两大业务板块 。王征作为蔚来能源负责人，负责承接本次资产整合，推动两大集团业务落地，避免两家企业各自重复投建补能网络，减少重资产的无效消耗。
李书福选择入局蔚来能源，并不是要加入蔚来整车公司，而是看中蔚来多年沉淀的换电整套体系。蔚来已经建成超3000座换电站，拥有成熟的换电技术、电池资产管理经验以及BaaS商业模式，在民用乘用车换电赛道积累大量真实运营数据。吉利自身布局换电多年，旗下易易互联在营运车换电有基础，但在私家车换电生态、用户运营上存在短板。李书福意识到车企单独铺建换电网络投入巨大，单打独斗容易造成资源浪费，通过资本结盟，可以直接复用蔚来已经跑通的成熟模式，不用从零开始摸索整套换电体系。
这次合作对于两家企业都具备现实意义。对李斌而言，引入吉利资金与易易互联营运换电资产，能够分担换电站持续建设的巨额成本，拓展营运出租车、网约车换电市场，进一步做大蔚来能源的盘子，推动换电从蔚来品牌专属服务走向行业公共基础设施。对于李书福，借助蔚来换电技术积累，补齐吉利私家车换电的短板，浩瀚能源的充电网络也可以对接蔚来庞大车主群体，实现站点利用率提升。当然双方整车业务依旧保持竞争关系，合作仅限于补能板块。这也是国内头部车企少见的重资产业务结盟，为新能源行业减少内卷、资源协同探索出全新发展路径。